高速开到110码方向盘麻手？别硬扛，就是动平衡没做

昨天下午刚开厂门，一辆银灰色朗逸”哐当”一声停在工位边，车主跳下来就拍引擎盖，指节都拍红了。

说刚在别家店换了四条新胎，花了小两千，结果上了绕城高速一到110码，方向盘麻得像攥着个开最大档的电动剃须刀，过了120码那股麻劲又突然散了。4S店的人张嘴就说要做四轮定位，开价800，他没舍得，绕了三公里堵到我这儿来。

我把车往前推了半米，蹲下来扫了一眼前轮轮毂。

左边前轮的平衡块剩半块歪歪扭扭粘在那儿，右边的轮毂内侧，连个粘过平衡块的印子都找不到。

这不就是换胎的时候图省事，动平衡没做么。

别把高速抖的锅全甩给四轮定位

很多车主一遇到高速抖，第一反应就是”我悬挂歪了，要做定位”。

错得离谱。

时速60以下完全不抖，一到80-120区间开始麻手，过了120反而共振减轻，这种症状十有八九和定位半毛钱关系没有。定位管的是轮胎的倾斜角度，是让车走直线不跑偏、不吃胎，而动平衡管的是轮胎加轮毂这一整坨旋转部件的重量是不是均匀分布。

你想啊，车轮转起来每分钟上千转，哪怕差个5克的重量，离心力顺着转向拉杆传到方向盘上，那就是实打实的麻手。要是差个几十克，那整个车身都跟着晃，开久了胳膊都酸。

我当时跟这个朗逸车主说，不用做定位，把两个前轮的动平衡重新走一遍流程就行，30分钟的事儿，收他60块。他还半信半疑，说之前换胎的店明明说”免费送动平衡”啊？

我笑了。

免费送的动平衡是什么流程？把轮胎往机器上一卡，转都没等数值跳完，直接把原来的旧平衡块全敲掉，随便抓两块铅块往轮毂上一粘，就算交差。那叫做了？那叫走个过场。

哪些场景最容易被漏掉动平衡步骤

干了12年汽修，我太清楚什么时候最容易出现”动平衡没做”的情况。

第一种就是你换胎的时候催得急。一进门就跟师傅说”我赶时间，10分钟能不能搞定”，师傅手里还压着三辆等着补胎的车，三下五除二把新胎怼上轮毂，气打够，螺丝按扭矩拧完，直接给你递钥匙。动平衡？等下想起来再说，忙着忙着就忘了。

第二种是补胎之后的默认操作。很多人觉得”不就补个指甲盖大的洞么，还要做平衡？”大错特错。补胎必须把轮胎从轮毂上整个扒下来，补完再装回去的时候，轮胎和轮毂的相对位置哪怕偏了1毫米，加上补片本身的重量，转起来就会出现重量差。我见过太多补完胎没做平衡，开了半个月回来找，说高速抖得不行的车主。

还有一种更坑——换了大尺寸的轮毂胎，师傅嫌麻烦，觉得”新胎新轮毂，哪来那么多偏差”，直接跳过平衡步骤交车。之前有个开Model 3的车主，换完四条20寸的胎没做平衡，开了三个月抖得胳膊发麻，前后换了两次避震顶胶花了三千多，最后拆轮子上平衡机一看，最大的偏差值到了80克。重新打完平衡，110码巡航的时候方向盘稳得能立住硬币，车主当时在应急车道给我发语音，说早知道不花那冤枉钱了。

不用进修理厂，两分钟就能自查

很多人说我哪有时间蹲在旁边盯着师傅干活，有没有啥简单的办法判断自己是不是被漏了步骤？

真的有。

你就蹲下来，绕着四个轮毂走一圈，看看轮毂侧面的平衡块——不管是粘在内侧的小铅块，还是卡在轮圈边缘的卡扣块，只要是正常做过动平衡的轮子，肯定会有几块铅块粘在上面。要是某个轮毂上一块铅块都找不到，或者铅块歪歪扭扭掉了大半，那大概率就是上次换胎或者补胎的时候，步骤没走全。

别听人瞎忽悠”平衡块越少，说明轮子越正”。平衡块的重量从来不是越少越好，只要机器显示的偏差值控制在5克以内，哪怕粘了三十克的铅块，也是合格的。反过来，要是一个轮子上一块铅块都没有，偏差值可能早就超了几十克，开起来不抖才怪。

当然也不是所有的高速抖都是动平衡的问题。比如你刚从泥坑里开出来，轮毂内侧沾了半斤干硬的泥块，转起来重量不均，也会抖。这种情况你拿水管把内侧的泥冲干净就好，不用花那冤枉钱。上个月有个车主大老远开过来要做四个轮子的平衡，我让他先蹲下来看看内侧，哦豁，沾了快一斤的泥，冲完出去跑了两公里，啥事没有，白省了一百多块。

说句实在的，做个动平衡真花不了几个钱，一个轮子二三十，四个全做下来也就一百块上下。别为了省这俩钱，上高速的时候方向盘抖得握不住，万一遇到个突发情况反应慢半拍，那代价可不是这点钱能兜住的。

对了，那个朗逸车主，做完平衡出去跑了一圈绕城高速，回来给我买了瓶冰可乐，说刚才110码的时候，方向盘连点麻的感觉都没有，早知道就不被4S店忽悠着要做啥定位了。

真的。

这事儿我见太多了。