最近跟一个做生鲜供应链的朋友吃夜宵，他吐槽上个月的糟心事：一批冷柜车从山东寿光发往上海，半路在服务区抛锚，等他接到司机电话的时候，货已经在35度的天里闷了4个多小时，算下来损耗快到三成。
搁以前他可能要拍桌子骂司机不靠谱，现在他说，骂谁都没用——问题根本不在司机，是他手里那十几个系统，根本没把实时的运输信息递到他眼前。
系统堆了一堆，信息还是断在半路
现在不少做实体生意的老板都有类似的感受：ERP买了，WMS上了，TMS也订了好几个SaaS，前后砸了小几百万，真要找某一批货现在在哪，还是得翻三四个系统，打两个电话问仓库、问司机、问经销商，才能拼出来个大概位置。
没人故意搞事。
无非是每个合作方都守着自己手里的系统数据，不想把实时的库存、产能、甚至真实的出货价格，直接甩给上下游。怕的就是数据露底之后，下次谈账期、谈供货价的时候，自己没了议价的筹码。
结果就是每个系统里的数据都是滞后的，仓库显示货已经发走了，运输端还没录节点，经销商说自己没收到货，查来查去才发现货在中转站压了两天。
可视化不是给老板做大屏看的
之前见过不少企业花大价钱做的供应链可视化项目，最后落地的成果就是总部墙上一块飘着动效的大屏，上面实时滚动着库存数字、运输路径、年度出货总量，看起来特别酷炫。
但真到要找某一批临期货的具体位置，还是要打三个电话核对。
真正的可视化，是每一个环节的责任人，能在自己的常用工具上拿到跟自己相关的实时信息，不用追着人要进度。不是给领导视察用的花架子，是给仓库管理员、司机、经销商、客服这些天天泡在流程里的人用的实用工具。
有个做休闲食品的品牌之前就踩过这个坑：之前给经销商发库存通知，都是每周一发一次Excel，经常出现经销商说本地仓没货要调货，结果品牌方的中心仓里压了两千箱还有一个月到期的产品，最后全报了损耗。后来他们给经销商开了个轻量化的查询端口，不用装复杂的系统，手机上就能看到自己订的货到哪了，本地仓的临期品有多少，要不要申请就近调货，跑了三个月，临期品的损耗直接降了一大截。
协同不是拉个群开周会
提到协同，很多人第一反应就是拉个几百人的大群，每天在群里发进度，每周固定开一次同步会。
拉群没用的。
群消息刷得快，重要的异常通知很容易被表情包、无关的闲聊盖过去，真出了问题，所有人都在群里@来@去，谁也说不清到底哪个环节没跟上，最后只能互相甩锅。
真正的协同，是把每个环节的触发条件、异常处理流程，都嵌到系统的自动提醒里——比如运输途中的冷柜温度超过阈值，不用等客服刷到异常才反应，系统自动给司机、给沿途的备用冷仓负责人、给负责理赔的同事发推送，同时把最近的备用冷仓位置、联系电话直接推给司机，不用人来回打几个小时的电话协调。
别上来就追求全链路打通
很多企业一提到要做供应链的升级，第一反应就是要把从原材料供应商到终端消费者的所有数据全打通，做个覆盖全链路的大系统。
最后往往是规划做了几十页，各部门吵了大半年，系统还没上线，先因为数据权限的问题闹得不可开交。
先从当下最让你头疼的核心节点切进去。比如你现在最头疼的是运输途中的货损，那就先把运输的位置追踪、温度监测、异常报警这几个节点打通，不用管上游的采购排产、下游的终端销售数据，先把这一段跑顺了，拿到实际的降损效果，再慢慢往上下游延伸。
不用追求一步到位。
跑通一个小节点，拿到看得见的效果，比坐在办公室里做一年的全链路规划有用得多。
前几天跟那个生鲜供应链的朋友聊，他现在已经把所有跑山东线的冷柜车的温度传感器，都连到了一个共享的轻量端口，半路上温度异常，他的手机直接弹提醒，不用等司机出了问题才打电话过来。上个月那条线的货损，已经降到了之前的三分之一不到。
他说，早知道这么简单，之前真没必要花那么多钱上那些没用的大系统。
作者|商讯
排版|商讯
审核|安然