上周六在南京浦口的厂里，刚送走一辆补胎的SUV，就抬上来一辆本地的老飞度。车主一进门就挠头，说高速开到110就飘，方向总往左边扯，上个月刚花八十做了动平衡，一点用没有。
我蹲下来瞅了一眼轮胎，心里门儿清。抬起来一看，左前胎内侧花纹都快磨穿钢丝了。
这不就是偏磨嘛。
别啥偏磨都推给四轮定位
很多车主一听见偏磨，第一反应就是”我要做四轮定位”。说实话，一半以上的偏磨，真不是定位数据错了。
最常见的就是胎压不对。不少人买车到换胎，就没测过几次胎压，夏天温度三十好几，胎压还保持着冬天的2.8，开俩小时胎压冲到3.2，整个胎面中间拱起来贴地，跑个一万公里，中间花纹就磨平了，两边还深得很。反过来，天天拉满货跑烂路的，前轮胎压长期比标准低0.5以上，那两边胎肩先磨坏，中间还好好的。
还有更隐蔽的，悬挂件松了。下摆臂胶套裂了，方向机球头旷了，减震弯了，哪怕你定位的时候数据调得分毫不差，开出去颠两次，定位数据马上就歪了，轮胎该怎么磨还是怎么磨。
我上个月遇着一个车主，三个月连做三次四轮定位，花了一千多，最后查出来是下摆臂胶套裂了，换个胶套才两百多，完事定位一次就搞定，你说亏不亏。不过话说回来，也不是说四轮定位没用，只是你得先把病根找着，再调数据，不然都是白忙活。
偏磨能不能自己提前查出来？
真不用天天跑修理厂，你自己停车五分钟就能查。
怎么查？车停平了，方向往一侧打死，蹲下来，伸手顺着轮胎的胎面从内侧摸到外侧。要是一边花纹深一边浅，摸上去都能感觉到明显高低差，那肯定已经偏磨了。要是你摸出来一道深一道浅，跟锯齿似的，那十有八九是减震器不行了，阻尼泄了，跑起来轮胎一直跳，没法老老实实贴地面，磨出来就是这个德行，光做定位根本治不好。
还有不少信号其实早就提醒你了。比如油耗莫名其妙涨了一个多，跑高速方向总往一边拽，跑八十以上就抖，动平衡也解决不了，别拖着，赶紧看看轮胎。很多人不当回事，等磨穿了才发现，那时候只能换胎，本来花点小钱就能解决的事儿，硬生生拖成了大几千的开销。
真出问题了怎么花钱不踩坑
别一上来就听修理厂忽悠换胎做定位。先找原因啊。要是刚开了一万公里，偏磨程度轻，胎纹还远没到安全磨损警戒线，那先把坏的零件换了，再做定位，轮胎接着用就行，犯不着换新的。
要是偏磨已经磨到了安全线，甚至都露钢丝了，别舍不得钱，该换就换。高速上轮胎出问题，那不是开玩笑的。
说到定位，别信那种几千块的”高端定位”，也别贪那种免费的便宜。南京本地不少开了十几年的老店，一百多块钱就能给你做好，前提是你得把坏的悬挂件先换完再定，不然定完也是白定。那种免费定位的，机器好几年没校准过，数据错得离谱，本来只是一点点偏磨，定完反而磨得更快了，找谁哭去。
平时怎么防？其实也简单。两三个月查一次胎压，跑长途之前必查，别嫌麻烦。每一万公里给轮胎做个换位，几十块钱的事儿，能让四条轮胎磨得均匀，多跑好几万公里。过坑坎慢点开，别往马路牙子上硬蹭，我见过太多车，一次磕到大坑把悬挂磕变形了，当时啥感觉没有，开半年轮胎就磨废了，找谁说理去。
昨天那个飞度，最后换了下摆臂胶套，重新做了定位，换了一条磨穿的轮胎，一共花了不到六百，车主试车回来直说，比之前稳太多了，早知道直接过来就不白扔那八十块动平衡钱了。
作者|汽修
排版|汽修
审核|满满