2026-10-11 12:23:08
作者：
科技
9月23号的南京，秋老虎还黏在人身上，河西扬子江大道的车流量挤得像开了罐的沙丁鱼罐头。我坐进试驾车，副驾的工程师点了两下中控屏幕，说，你可以松了。我攥着方向盘的指节发白，愣了快十秒。才一点点把手指挪开。多数人对自动驾驶的第一个误解
很多人刷短视频，看博主双手离开方向盘刷剧，就默认现在的自动驾驶已经能完全取代人了。去年我在京沪高速碰到过一个车主，开着辅助就在副驾躺着，后来被巡逻交警拍了，直接扣了分。对吧？你说他胆子大不大？说实话，现在哪怕是市面上最贵的量产车，也做不到完全不需要人接管。我这次试的这台，过跨江大桥的伸缩缝，方向盘会轻轻晃一下，不到半秒就立刻回正，反应速度比多数刚拿本的新手快多了。可碰到路边突然窜出来的野猫，它会先亮警报灯，把刹车踩死一半，剩下的，还是要你来踩。说白了，它现在就是个驾龄半年的靠谱副驾。帮你盯着车道有没有歪，帮你在跟车的时候控着速度，真要碰到极端情况，拍板的还是你。
城市早高峰自动驾驶跟车行驶实拍
为什么城区自动驾驶比高速难这么多
很多人说，我跑高速早就用定速巡航了，这不就是自动驾驶吗？还真不是。高速路太简单了。没有横穿马路的行人，没有突然变道加塞的网约车，没有被树荫挡住一半的车道线，连路牌都是统一尺寸，算法闭着眼睛都能认。城区呢？就说南京老城区的珠江路，两边梧桐树长了几十年，夏天枝繁叶茂，把车顶的摄像头遮得严严实实，路边停满了办事的车，一半车道线都被挡住，还有突然从车缝里跑出来捡球的小孩，撑着伞逆行的外卖员，巷口突然拐出来的三轮车，这些乱七八糟的场景，高速上一百年都碰不到一个。之前听一个做算法的朋友说，他们团队整个夏天都泡在南京，开车绕着老城区转，就是拍那些只有本地才有的场景——比如秋天满街飘的梧桐落叶，下雪天被盖住的停止线，这些数据你不喂给算法，它碰到了直接就懵。很多人吵来吵去，说激光雷达一定比纯摄像头好，装了雷达就是绝对安全。其实根本不是这么回事。激光雷达能精准测出前面的东西离你有多远，可它分不出路口那个红色的东西是红灯，还是路边挂的红灯笼，对吧？技术路线没有碾压级的好坏，都是拼配合，拼数据积累，吹一踩一的，基本都是带节奏卖货。
自动驾驶传感器识别遮挡车道线测试图
我们还要等多久？
我们还要等多久？
我那天吃饭的时候问那个工程师，你觉得我们普通人能完全放开手，在城里随便开，还要等多久？他喝了一口鸭血粉丝汤，说，我儿子现在上小学，我估计他大学毕业的时候，差不多能做到。你想啊，除了车本身的技术，还有一堆事儿没解决呢。要改造路，做车路协同，就是路边也要装感应设备，帮车一起看路，现在也就少数新区的几条测试路装了，全铺开要花多少钱？要多久？还有法规，真要是自动驾驶出了事故，算谁的？算车主的？还是算车企的？还是算修路的？现在规则还没捋明白呢。那些喊着三年就能全面落地的，要么是骗融资，要么是骗你下单买车。你让他把“出了问题我负责”写进购车合同，你看他敢不敢写？不过话说回来，现在的自动驾驶对普通人来说，已经够用了。我上个月开高速，三百多公里，全程开着辅助，到目的地居然没觉得腰酸背疼，换以前，早就累得不想说话了。下班高峰堵在市区，它帮你跟前车，你不用反复踩刹车松刹车，脚能歇半小时，这不就已经很香了吗？很多人非要杠，说不能完全放开手就是智商税，其实真没必要。技术本来就是一点点往前走的，哪有一步登天的事儿？我那天试完车，从河西开到新街口，整整三十多公里，我只在进停车场的时候碰了碰方向盘。那半个小时，我居然敢歪头看了一眼江边的夕阳，风从窗户吹进来，带着路边桂花香，我居然还有空想，晚上去吃龙虾还是去吃火锅。这种松弛感，以前全程攥着方向盘的时候，很少有。你看，技术从来不是非要给你一个彻底颠覆的结果，它先给你一点小甜头，一点点把你从烦躁的驾驶里解放出来一点，这不就够了吗？别听网上吹得神乎其神，也别听人说全是智商税，有空你自己去试驾，挑下班最堵的时间开几十公里，你就知道它现在是什么样子了。
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文章名称：松开方向盘的30公里：自动驾驶藏着哪些你不知道的真相
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