跑着车突然抖成筛子？那些你没注意到的点火线圈故障症状

最容易被误以为加了歪汽油的初期症状

十有八九碰到这种情况，车主第一反应都是，我是不是上周加的私油不靠谱？要不就是火花塞该换了。很少有人能想到是点火线圈出问题。

怠速抖，就是最典型的初期信号。等红灯挂D档踩刹车，方向盘抖，座椅抖，甚至换挡的时候能感觉到明显的闯动，就像有人在后面轻轻顶你一下那种感觉。说白了，点火线圈就是给火花塞供电的，它要是漏电或者不干活，对应那个气缸直接躺平，不点火不做工，可不就抖了么。

我碰过太多车主，觉得就是小抖，不影响开，就硬扛。扛半个月过来，本来只坏一个，把隔壁的也带坏了，更倒霉的是没燃烧的汽油直接排去三元催化，给三元烧熔了，那维修费直接翻十几倍。说起来都心疼。

跑起来才露馅的隐形故障信号

有些车初期怠速不抖，你根本感觉不出来，只有开起来才会出问题。最常见的就是加油无力。你本来踩一半油门就能到八十，现在得踩三分之二，车还慢悠悠的提不上速，尤其是满载开空调上坡的时候，那种无力感，就像跑完一千米再爬楼，喘半天挪不动步。

还有很多车主找我看油耗，说最近半个月没改开车习惯，油表掉得比之前快了快两格，查了一圈没漏油，洗了节气门也没用，最后查出来就是点火线圈老化，点火弱了，油烧不干净，都顺着排气管排走了，那不就是烧钱么。

还有一种更吓人，好好开着车，等红灯突然就熄火了。重新打又能打着，搞得你疑神疑鬼，洗了节气门换了电瓶还是没用。其实十有八九就是点火线圈断火，刚好那一下没点着火，直接就熄了。

冷车状态下，自己就能查的小方法

说实话，很多人一听见发动机故障就怕，觉得得花大几千。其实点火线圈这东西，只要你敢打开发动机舱，冷车的时候自己就能看个八九不离十。别碰烫的发动机啊，一定要停半小时之后再开舱。

顺着火花塞往上找，就是那个黑色的小圆柱，一个个插在发动机上的，就是点火线圈。你就看它的外壳橡胶，有没有开裂，有没有黑色的电弧灼烧的痕迹，只要有裂，有黑印，基本就是它漏电坏了。

别听人说坏一个就得换四个，那都是想多赚你钱。当然你开了十万公里了，一起换也省心，但只坏一个换一个，完全没问题。

不过话说回来，也不是所有抖都是点火线圈的锅。火花塞坏了、积碳多了也会抖，但车开了五六年七八万公里，点火线圈绝对是最高发的问题，毕竟天天在发动机舱里烤着，橡胶老化是迟早的事。

我见过最可惜的一个车主，去年在这儿，开个帕萨特，抖了一个多月硬扛，最后三元催化烧废了，换下来八千多，他自己说，早知道花一百多换个线圈，至于花这么多？真的，这点小钱真没必要省。车出了信号早点查，花小钱办大事，硬扛从来都不是好选择。