昨天下午刚开门，一个小伙子推着电瓶就进来了，说三天前刚换的新电瓶，昨天晚上停小区，今天早上又打不着火。
头都大了。
百分百是漏电，没跑。这半年入秋之后，来找我查漏电的比夏天多了快三成，天凉电瓶本身活性就降，稍微漏点电，直接就打不着火。
别上来就换电瓶，这锅电瓶不背
很多车主甚至不少干修理的，一碰到停几天打不着火，张嘴就说你电瓶坏了，换。换完能用俩月，又犯病，车主还以为是自己买的电瓶不好，再换，纯属扔钱。
说白了，漏电就是你锁车拔钥匙走了，车上还有零件没睡觉，偷偷耗电。新电瓶满电也就几十安时，漏电流一天放掉一安，放个五天直接见底，任你多贵的电瓶都顶不住。
我见过最夸张的，一个车主半年换了三块电瓶，最后找到我，查出来是改的电动尾门控制盒漏电，一天放光一半电，你说换十块电瓶有用吗？
说实话，正常车用四五年的电瓶，哪怕寿命到了，也就是早上打起来有点费劲，不会说放一晚上就直接歇菜，只要放一夜就打不着，十有八九是漏电。
排查最省力的思路，我只说给熟客听
很多徒弟刚学的时候，上来就把保险丝全拔了一个个试，试一下午还找不着问题，累的要死还挨骂。干久了就知道，漏电排查哪用这么麻烦。
第一步先测锁车后的静态电流，正常车锁好等个十五分钟，所有模块都休眠了，电流不会超过50mA，大概也就一颗小LED灯的耗电量，超过这个数，就是真漏电，不是你停车忘了关灯那种人为的。
然后分模块拔保险丝，拔完哪个电流掉回正常范围，问题就出在哪个模块，不用瞎试。
不过话说回来，百分之七八十的漏电，都是后加的东西搞的鬼。
上个月来的一个女车主，自己网上买了行车记录仪，找修理店走的24小时停车监控，线接的常电，记录仪本身漏电不说，停车监控一直开着，没几天就耗完电。把线改到ACC，一熄火就断电，问题直接解决，花了五十块工时，比换电瓶省多了。
那种副厂的氛围灯、无钥匙进入、自动升窗，最容易出这个问题，做工差，控制板不合格，休眠不了，一直耗电。要是原厂自带的，很少有漏电的情况，除非是模块进水坏了。
自己在家就能做的自检，别白花冤枉钱
很多人一听说查漏电，就怕花大几百工时，其实你自己就能先筛一遍，不用直接开修理厂。
很简单，你把车停好，锁好门，把所有后加在点烟器、USB口的东西全拔了，包括行车记录仪、车载充电器、空气净化器啥的，然后放个两三天，再去打着火，如果能打着，那就是这些外接东西的问题，不用查了，要么不用的时候拔了，要么改接线就行。
要是拔完还是打不着，那就是车上原厂部件的问题，该过来查就过来查。还有一种情况，就是你车门没关好，后备箱啊，手套箱啊，里面的灯一直亮，这不叫漏电，叫你粗心，下次注意就行，很多人把这个当成漏电，白跑一趟。
还有要提醒一句，要是查出来是车身控制模块漏电，别贪便宜换副厂的，副厂的就算一开始好的，用不了一年又会漏，算下来比换一个正厂的还贵，真没必要。
干这行十几年，见多了花冤枉钱的，其实漏电不是什么大毛病，找对方法，几十块几百块就能解决，瞎换件才是真的烧钱。
作者|汽修
排版|汽修
审核|见微