昨天下午接了个女车主的思域，刚停稳就拽着包冲进来，声音都发紧：师傅我车坏了，方向盘跑偏，高速开着总往右边拽，刚做的四轮定位，怎么还不好？
我让她先坐，喝口水，绕着车转了一圈，蹲下来看右前轮，胎侧压了个大钉子，气都憋了一半了。一测胎压，1.3，左前轮2.0，差了快0.7，能不拽吗？
她当时就愣了，说刚才那家店怎么不说，上来就让我掏三百做定位，合着我白花钱了？
别上来就喊做四轮定位，大半跑偏都是小问题
很多车主对方向盘跑偏的第一印象，就是我要做四轮定位，仿佛做了就能好。其实哪有这么多定位的事。
你想想，四条轮胎，只要有一条胎压不对，车肯定往亏气的那边跑，对吧？这是最常见的，占了我接的跑偏问题快一半。就说昨天这个，补个胎花五十，解决问题，比做定位划算多了。
还有什么？新换了轮胎，两条新胎放前轮，花纹深度差了超过两毫米，也会拉方向。很多店换胎不给你对调花纹，直接装，装完就出问题。
还有的人，习惯了左手搭方向盘往下压，开久了觉得自己方向盘歪，其实车一点不偏，就是你自己开车的姿势歪了，调调座椅靠背，瞬间就好。
百分之七十的跑偏，都花不到做定位的钱，别上来就给修理厂送业绩。
真的是硬件问题，该查哪里别搞错
说实话，真要是排除了胎压轮胎这些小问题，那基本就是你怼过路牙或者过坑颠过了。
我见过太多车主，掉头的时候猛打方向，前轮直接怼上路牙，当时觉得没事，胎都没破，开了一个礼拜，发现方向越来越歪。
为啥？怼那一下，冲击力都给了下摆臂或者转向拉杆，哪怕只弯了一毫米，你肉眼根本看不出来，开起来就是偏。
还有的，开了五六年以上的老车，转向拉杆的球头松旷了，旷量出来了，方向不光飘，也会跑偏，这个时候光做定位没用，得先换球头，再调定位，不然调完用不了三个月又歪了。
别不信，上次有个老朗逸，半年做了三次定位，还是偏，最后举起来一看，球头旷得能晃动一厘米，换完再做定位，用到现在三年了，啥事没有。
永远记住，先修坏件，再做定位，顺序错了，钱就是白花。
修完怎么验车，别给修理厂留后手
很多人修完跑偏，就在修理厂门口开个几十米，觉得不歪就给钱开车走了，回头上高速才发现不对，再回来就说你自己开坏的，扯不清。
验跑偏，得找个没车的直路，把速度提到五六十，轻轻松开双手，别攥着，就自然放开，开个一百米左右，不往一边偏，才算合格。
还有，得试刹车，轻点刹车，看看车会不会往一边拽，要是刹车也偏，那大概率是一边刹车分泵锈住了，别漏查，这个问题比方向跑偏还危险。
不过话说回来，也不是所有跑偏都要修，要是你只是平时市区开，手一直扶着方向盘，偏的不厉害，也不影响开，无非就是过高速的时候多注意点就行，不用非要花大几千整。
最怕的就是那种，明明只是小问题，给你说悬架变形，大梁歪了，吓你掏大价钱修，你摸摸钱包，想想刚才说的，先查胎压，再查外损，顺序对了，坑就踩不到。
哦对，还有，停车的时候别总把方向打死停着，打死方向久了，对转向机不好，也可能会慢慢让方向变歪，这点小事，平时多注意就好。
昨天那个女车主，补完胎充好气，开出去试了一圈，回来笑的不行，说原来就这么点事，刚才还吓的要卖车，你看，多大点事对吧。
作者|汽修
排版|汽修
审核|满满