别看见油就喊换涡轮，先看是哪漏的
九成以上的涡轮漏油，根本坏不到涡轮本体。
涡轮工作的时候，燃烧室那头温度能奔着一千度去，连带着涡轮壳体和连接管路都烫得能煎鸡蛋。所有连接的地方用的都是橡胶密封圈或者石棉密封垫，哪怕用的是最好的料，架不住年年高温烤，南京夏天露天停着晒，冬天冷空气吹，三五年下来橡胶自然老化发硬，裂个小口子，机油顺着缝渗出来，看起来一大片脏乎乎，其实就是个密封件的小问题。
真的，不是涡轮轴断了，不是叶轮坏了，犯不着掏大几万换总成。
这两种漏油，真不用急着花钱修
说实话我天天碰这种车主，看见一点油印就慌得不行，非要修。其实不少情况根本没必要动。
第一种，就是轻微渗油。停一晚上地上看不见油迹，大保养抽机油尺，半个保养周期机油根本没掉多少，这种你就该开开，没事。上个月有个开凌渡的小伙子，才开了四年六万多公里，过来做小保养，看见涡轮接口那点油印，非要拆了修，我劝了他半天，说你再开个三五年都不会出问题，省下几千块出去旅游加油不好吗？
第二种，就是涡轮进气管壁的油迹。那根本不是涡轮漏的，是曲轴箱废气管带过来的油气，时间长了凝在管壁上，渗出来一点，大部分带涡轮的车多少都有点，只要不是机油掉得厉害，勤换空滤就行，别瞎拆。
不过话说回来，真要是出现这两种情况，别拖着。一种是停一晚上地上能看见明显油滴，不到一个月机油掉一格，那就是漏大了，再拖机油漏光拉缸，修起来价格翻十倍。另一种是涡轮转轴漏，机油直接窜进进气管，尾气冒蓝烟，动力掉得明显，那必须得动了。
修的时候避坑，这两点我记了二十年
见过太多车主被坑，小问题修成大价钱，说出来给你们提个醒。
第一个坑，上来就劝你换涡轮总成。不少修理厂嫌换密封垫赚不了几个钱，就忽悠你涡轮坏了，必须换总成，赚你好几倍的钱。你只要让师傅拆开看，漏油的位置在管路和涡轮壳体的连接处，涡轮转起来没有旷量，也没有奇怪的异响，那就只换密封件就行，几百块解决的事，别掏几万的冤枉钱。
第二个坑，不换对密封胶就装回去。很多学徒工图省事，拿个普通密封胶一涂，新垫子一塞就拧螺栓，用不了三个月又漏了。涡轮这边温度太高，必须用耐300℃以上的硅酮密封胶，普通密封胶两三个月就烤化了，等于白修。还有拧螺栓的时候，必须按对角线顺序慢慢紧，不能一次拧死，不然壳体受力不均变形，装回去还是漏。
干汽修快二十年了，在南京大大小小的厂待过，见过太多车主被网上的说法吓破胆，本来就是个几十块密封圈的问题，吓得连夜找车商退车，或者被忽悠掏大价钱换总成。
带涡轮的车，开的年头久了，跑的公里数多了，有点渗油本来就是正常消耗，就像人上了年纪关节有点磨损，不是啥绝症，别一上来就动大手术。真拿不准的话，找个靠谱的厂升起来看一看，摸一摸，啥都清楚了。别对着百度瞎对号入座，自己吓自己。
作者|汽修
排版|汽修
审核|见微