我老远就看见他站在车边抽烟，手都抖，说刚才还好好的，爬个坡就突然这样了，不会发动机要废了吧。
别慌，先靠边，但别立马熄火
绝大多数人碰到这个情况第一反应就是拔钥匙熄火，这其实是错的。
你想啊，发动机本身已经积了一堆热量散不出去，你一熄火，水泵不转了，防冻液停了，剩余的热量全闷在缸体里，分分钟把缸盖焖变形。
正确操作是什么？先减速，靠到安全的地方，保持怠速，把窗户全打开，暖风开最大风量，对着吹。
别嫌热，这个时候暖风就是额外的散热器，能把发动机里的热量带出去一大半。等两三分钟，看看水温降没降，降不下来再熄火。
很多人不知道这招，白白把小问题搞大。
九成水温高，都是几百块就能解决的小问题
说实话，我修了快十八年车，真碰到因为发动机本身故障导致水温高的，十个里面都不见得有一个。
漏防冻液，是发动机水温高最常见的诱因。南京这地方，夏天能热到四十度，冬天又能冻到零下，橡胶水管用个五六年，就会老化开裂，慢慢渗防冻液，你不注意看，漏着漏着就不够了，温度自然往上涨。
还有就是节温器坏了。说白了就是控制防冻液循环的开关，平时水温低它关着，让防冻液小循环快速升温，温度上来了它就打开，走大循环进水箱散热。要是它坏了卡在关闭位，大循环打不开，热量根本散不出去，分分钟水温就红了。
就今天来的这个卡罗拉，就是节温器坏了，两百三十块钱，包工包料搞定，哪用得上大修。
还有个常见的，就是散热电子扇不转了，跑低速或者堵车的时候，风不够，全靠电子扇吹风散热，它一罢工，温度立马往上冲。
硬撑着开，就是拿几千块换几百块
我最见不得车主抱着侥幸心理，说我离修理厂就几公里，慢慢开过去没问题。
去年有个车主，从江宁方山硬撑到我们浦厂这边，二十多公里，过来拔下机油尺一看，全是奶白色的防冻液，缸垫冲了，缸盖也变形了，平面磨都救不回来，最后换了个拆车缸盖，连工带料花了小八千。本来就是水管漏了，百八十块换根水管的事。
你说冤不冤。
水温高报警之后，再硬开，最坏的结果就是拉缸抱轴，整个发动机直接报废。不是吓唬你，真有这样的事。
不过话说回来，平时只要多留个心眼，大部分水温高都能提前避免。
你哪怕半个月开一次机盖，看看防冻液壶的刻度，在min和max之间就没事，低了就补点同颜色的，又不费劲。老车保养的时候，让师傅帮你捏一捏各个水管，看看有没有鼓包变软，有就提前换，一根水管几十块钱，换了你放心。
真碰到半路水温红了，别心疼那点拖车费，拖到修理厂比硬开过去划算一万倍。
很多人总觉得汽修厂坑人，故意让你拖车，其实真不是，我们巴不得你小问题过来修，也不想给你拆发动机做大活，累不说，你还觉得我们坑你。
就是这么回事，跑在路上，什么情况都能碰到，多懂点，少花点冤枉钱，对吧。
作者|汽修
排版|汽修
审核|柚子