别只等发动机故障灯亮，很多症状早早就出来了
很多人开车只看仪表盘，故障灯不亮就觉得车没毛病。大错特错。
点火线圈坏是循序渐进的，一开始就是弱火，不是完全不点火，故障灯根本不会亮。最常见的，就是怠速抖。停在路口等红灯，脚踩刹车挂D挡，屁股能感觉到座椅突突跳，手放方向盘上，麻酥酥的不对劲儿。很多人第一反应是积碳，跑去花大几百洗节气门洗积碳，洗完该抖还是抖。白扔钱。
还有就是低速踩油门，明显没劲，还一闯一闯的。好多人跑去修变速箱，换变速箱油换阀体，最后钱花了好几千，问题没解决。说实话，我上个月刚接了这么一台车，女车主开上下班，说顿挫了大半年，4S店让她换变速箱总成，报价三万，她吓得跑过来找我。一测缺火，换了一个一百多块钱的点火线圈，好了。你说上哪儿说理去？
慢性损坏的症状，最容易被车主忽略
不是所有点火线圈都是一下子彻底坏的。大部分都是慢慢衰减，从偶尔缺火变成一直缺火，车主开久了居然都适应了。
你猜什么症状最容易漏？油耗悄悄涨。真的，很多车主过来修的时候，说最近半年油耗多了一个多油，以为是油价涨了自己敏感，要么就是说天热开空调正常，根本想不到是点火线圈的问题。点火弱，油喷进缸里点不着，或者烧不完，白花花的汽油直接变成积碳排出去，可不就是油耗涨嘛。
还有一种，就是跑高速的时候，突然窜一下，然后又没事了。你开着一百二，突然车顿一下，吓你一跳，然后又正常了，去修理厂查又查不出来故障码，就这么不了了之。其实这就是点火线圈工作不稳定，高温高压下扛不住了，偷懒了。
真出问题，别被瞎忽悠换一堆件
碰到符合的症状，先去修理厂读个缺火数据，哪个缸缺火，基本上就是哪个缸的点火线圈出问题了。别一上来就听修理厂说四个一起换，说换就换一起换了稳。那都是赚你钱的说法。
你车要是才开个五六万公里，就坏了一个，那就只换一个，完全没问题。不过话说回来，要是开了超过十二三万公里了，那倒是可以一起换，毕竟寿命差不多也到了，省得过半年另一个再坏，再跑一趟折腾。
还有人分不清是火花塞坏了还是点火线圈坏了，其实方法特别简单，把这个缸的点火线圈和别的缸对调一下，再读数据，缺火跟着走，那就是点火线圈的问题，不变就是火花塞的问题。就这么简单，坑就坑在很多地方不跟你说，直接两个一起换，多赚一倍的钱。
还有最关键的，别拖着不修。我见过最夸张的一个车主，缺火抖了三个多月不去修，结果没烧的油全排到三元催化里，三元直接被烧融化了，换一个三元四千多，比四个点火线圈加起来还贵三倍。你说亏不亏？本来小几百就能解决的小问题，拖成大几千的大修，犯不上。
其实车这东西，你多留心点小细节，就能少花好多冤枉钱。开着不对劲儿就多留心，别硬扛。对吧？
作者|汽修
排版|汽修
审核|白杨