大讲堂上周三晚高峰刚收工，擦手的抹布还没拧，一个开卡罗拉的大哥冲进来，说高架上跑80码，手稍微松劲车就往隔离带飘，手心全是汗，问是不是得马上做四轮定位。
我蹲下去摸了摸四个胎，左后胎胎压只剩1.8bar，右前胎2.5。
补完气出去路试，跑偏的毛病直接没了。
大哥站在店门口愣了三秒，说刚才在别的店，人家张口就说要做定位，收350。
别被跑偏就做定位的刻板印象套死
说实话，我干这行快12年，见过太多车主被“跑偏就得做定位”的说法坑。
很多时候根本不是定位的事儿。
先查胎压，四个胎胎压差超过0.3bar，先补气再谈别的，这是最基础的。还有路面本身是倾斜的，为了排水设计的，你在路边路试，车往路边飘半格是正常的，别一上来就大惊小怪。
上个月有个姑娘，开mini过小区减速带没踩刹车，墩得哐当一声，第二天就冲过来要做定位。我蹲下来看了十分钟，轮毂没变形，胎壁没鼓包，底盘衬套也没裂，路试跑了两圈，啥问题没有，收了她二十块检查费，把她送走了。
还有的车主，换了个备胎就来做定位。备胎的尺寸、胎压本来就和正常胎不一样，装上去跑偏太正常了，把原胎换回来再说行不行。
别上来就花那冤枉钱。
这几种情况，别硬扛，真得抬上定位仪
当然，也不是说定位都是坑。真碰到下面这些情况，别扛，扛到最后亏的是自己的轮胎钱。
第一种，胎压补完、备胎换完、路面因素排除完，车还是往一边飘，方向盘回正的时候，车走不了直线，歪半圈甚至一圈，这时候得做。
第二种，手摸胎面能摸到明显的台阶感，胎内侧或者外侧磨得比中间快，也就是大家说的啃胎。很多人等胎噪大到像开飞机才来修，这时候胎已经磨废了，哪怕做了定位，噪音也消不下去，只能换胎。
第三种，换过底盘件的。比如摆臂、减震、转向拉杆、羊角这些，只要拆过，原来的安装位置就变了，不重新调定位参数，跑不了几千公里就得啃胎。哪怕你觉得开着没毛病，也得做。
还有过了大坑、磕了路沿石之后，当时觉得开着没问题，过半个月发现胎内侧磨得快露线，这时候也得赶紧做，晚了两条胎就没了。
哦对，还有事故车。哪怕只是侧面蹭了下马路牙，只要底盘挨过，就得查定位参数，别觉得车能开就没事。
没毛病别瞎做，纯纯给门店送钱
我见过最离谱的车主，被门店忽悠着每五千公里做一次定位。
真的没必要。
正常家用车，没磕没碰没换底盘件，两万公里以内根本不用主动做定位。很多门店给你推定期做定位，就是想赚那两三百块的工时费。你想想，你平时开着好好的，胎也不啃，方向也不歪，为啥要花那钱？
教你几个自己能做的自检动作，不用进门店就能判断要不要做。
找个空旷的直路，最好是少车的国道或者绕城高速，手轻扶方向盘，别使劲攥，就搭在上面，开个两公里，看车会不会自己往一边跑。如果只是轻微往路边偏一点，是路面排水的设计，正常。
停在平地上，把方向盘回正，下车绕车看一圈，四个轮胎是不是都正对前方，有没有哪个轮子歪个小角度。如果有，那肯定是定位偏了。
还有，蹲下来摸一摸四个胎的胎面，顺着胎纹摸，有没有高低不平的地方。如果有，赶紧来查。
说真的，我最烦那种一上来不检查底盘，不摸胎面，张口就给你开定位单子的同行。连拉杆球头有没有旷量都不查，调出来的参数能准才怪。我见过太多做了定位还是跑偏的车，拆开来一看，要么衬套裂了，要么球头松了，之前做定位的师傅根本没检查。
所以你去做定位之前，先问一句，能不能先帮我查下底盘件有没有问题？要是他说不用，直接上机器，那你转头就走。
别不好意思。
毕竟钱是你自己掏的，胎也是你自己换的。
对了，做定位的时候别站在旁边玩手机，多看看师傅调的参数，有没有超出原厂范围。要是师傅为了凑参数把偏心螺栓拧到极限，那以后再过个坎，参数又得飘。
作者|汽修
排版|汽修
审核|安然