昨天傍晚快下班，冲进来一个车主，头发还被风吹得乱着，说高速开半小时，左手攥方向盘攥得酸，一不留神车就往左边贴护栏，吓得她赶紧下高速找过来。
大多数人第一反应就错了
一进门就喊“师傅给我做个四轮定位”，说问了朋友，跑偏就是定位的事儿。说实话，十个来修跑偏的，八个上来都这么说。真不对。
左右轮胎压差超过0.2bar，车绝对往胎压低的那一边跑。就这么简单的事儿，多少人忽略。
上周来的一个小伙子，刚在隔壁店换完四条胎，开出来就偏，回来找我，说定位没做好。我拿胎压表一量，左前轮2.3，右前轮2.6，差了0.3。把气调到一致，上路试一圈，好了。一分钱没花，他站在门口愣了半分钟。
还有人前轮两个胎，一个磨得快平了，另一个才换了半年，花纹深度差小一个厘米，你说它能不偏吗？本来就不一样大，滚一圈距离都不一样，可不往磨得厉害的那边跑嘛。换胎只换一只的，十个里有八个会出这问题。
藏在底盘里的暗坑
排除了胎压轮胎的问题，那就得往下看了。别上来就调定位。先摸底盘的胶套球头。
天天跑工地烂路的车，开个五六年，摆臂胶套十有八九裂得像晒干的橘子皮。框量出来了，轮子开起来就晃，自然站不稳跑偏。这时候你调一万次定位都没用。定位是给你调角度，零件本身晃，角度根本锁不住。白扔好几百不说，问题还没解决！
出过事故的车更要小心。哪怕当时修好了，看起来和原来一样，说不定防撞梁弯了一公分，前轮的轴距就差了，就是跑偏。定位数据怎么调都不对，就得动大梁了，那就是大工程，费钱又费时间。
还有方向机内球头旷了，也会跑偏，还会跟着飘，高速上握不住的那种慌。别不当回事。
别花那冤枉钱
说实话，现在不少修理厂，只要你说跑偏，上来就给你上定位机，收你三百五百，钱花了问题没解决，你还说不出啥。自己先做两步检查，能省好多事。
找一条平直没人的路，速度提到四五十，轻轻把方向盘松开，走个十来米。要是只是偏个十公分八公分，那不是车的问题，公路本来就是中间高两边低，排水设计，本来就会往边偏一点。别小题大做。
要是直接往一边冲，半分钟就轧线了，那再修。真要做定位，也别贪便宜也别被宰。正常门店，几十块到一百多就能做，除非你是高档车要校特殊数据，那另说。要是有人跟你说必须做高端定位，收你大几百，转头就走。坑就坑在这儿。
真要是底盘件坏了，别扛着。上个月有个老哥，摆臂胶套裂了，说我先开着，等年底再修。结果高速过坑，方向直接偏了半格，差点撞了护栏，下来一看，胶套直接掉了，摆臂磨得都变形了，本来换个胶套百八十块，最后连摆臂一起换，花了小一千，还担了快一个月的心病。
开车这点事，最怕小题大做花冤枉钱，也最怕大题小做扛风险。方向盘偏一点事小，真出问题，那就是要命的事。对吧？
作者|汽修
排版|汽修
审核|小北