“师傅我高速开120，手一松就往应急车道飘，昨天差点蹭到护栏！”
我把茶杯往操作台上一放，先没急着接钥匙。
真的，这场景我见太多了。十有八九进来第一句话就是“师傅帮我做个四轮定位，我车跑偏”。
先别上来就喊做四轮定位
上来就要求做定位的车主，十个里有六个都白花过钱。
就说刚才这小哥，车刚开了三年，左前轮上个月扎了个大钉子，补完胎开出来没一周就开始飘。我拿胎压表挨个测，左前胎压2.8，右前才2.3，差了快0.5bar。
放完左前的气，开到厂区直道上溜了两圈，手轻搭在方向盘上，车顺得跟刚提回来似的。
小哥站在边上愣了半天，说之前问过别的店，张嘴就说要350做定位，还说他前束歪了。
我当时差点把大麦茶喷他脸上。
左右前轮胎压差超过0.2bar，百分百会出现跑偏的感觉。就这么简单的事，多少人上来就被忽悠着换胎、做定位，钱花了，问题半点没解决。
别觉得胎压差一点无所谓。速度到了80以上，这点差带来的滚动阻力差，足够把车往胎压低的那侧拽。
别把刹车的锅甩给四轮定位
还有一种跑偏，是最容易被搞错的。
平路松着油门开，车是直的。只要一踩刹车，车就猛地往某一边拽。
这时候你要是去做四轮定位，纯纯白扔钱。
问题根本不在定位上。是单侧刹车分泵回位慢，或者刹车片磨偏，左右制动力不一样。哪边刹车咬得紧，车就往哪边跑，跟车轮的定位角度半毛钱关系没有。
之前有个开老款CR-V的大姐，上次刹车跑偏，被人忽悠换了四条新胎，做了两次定位，前前后后花了快两千。最后被朋友介绍过来，拆了右前刹车分泵一看，导销锈得卡得死死的，刹车松了之后刹车片还一直磨着刹车盘。
拆下来砂纸打磨了十分钟，抹上耐高温的润滑脂，换了瓶新的刹车油，总共收了180。大姐开出去绕着路口转了三圈，回来拉着我手说早知道就不花那冤枉钱了。
真不是我们心善。是见多了这种被坑的，觉得没必要再跟着踩一脚。
真要做定位的时候，别被人乱加项目
讲了这么多，不是说四轮定位没用。
什么情况才真的需要做？你过坑的时候磕了下摆臂，换了减震、拉杆球头，测完胎压正常，踩刹车也不偏，在封闭的安全场地里，手轻扶着方向盘，车持续往固定的一侧飘，这时候才是定位的角度真歪了。
不过话说回来，就算真要做，也别被人随便加项目。
现在很多路边摊的定位设备，大半年都不校准一次，打出来的检测报告红一片，就吓唬你说倾角不对、前束歪了，要换偏心螺丝，要换拉杆球头，一套下来大几百上千。
你就盯着师傅调。调完了一定要自己开着出去跑两圈，感觉不跑偏了再付钱。别窝在休息室刷手机，等你拿到车，人家随便给你扭两下前束螺丝，你根本不知道他动了啥。
哦对，有个最重要的提醒。
千万别在开放道路、高速上完全松手试跑偏。
别学网上那些博流量的，开120双手离开方向盘拍视频。真遇到个横风，或者路面有个排水坡，车往边一飘，你反应都反应不过来。你就正常开，手轻搭在方向盘上，感受下是不是一直要往反方向使劲掰，才能走得直，这就够判断了。
有时候不是车的问题。你天天开着歪歪扭扭的，也不注意，时间长了方向盘的自由行程磨大了，也会觉得车飘。别啥锅都往轮胎、定位上扣。
上次那个白T恤小哥，走的时候带了瓶我们卖的玻璃水，说早知道就不跑那冤枉路了。
哪有那么多复杂的问题啊。
对吧？
作者|汽修
排版|汽修
审核|小准