今早刚把举升机降下来，手上还沾着马牌胎的橡胶屑，穿碎花裙的大姐就凑过来了。
“师傅我这车跑偏，是不是得做四轮定位？”
别慌。
先测胎压。
先别上来就掏钱包：这些情况根本不是定位的锅
很多车主一觉得方向歪、跑高速抖，上来就喊要做定位。真不是。
上周有个小伙子开着思域来，说跑120的时候方向盘抖得手麻，上来就掏手机要扫付款码做定位。我让他先把车开去动平衡工位，十分钟搞定，30块。
轮毂上的平衡块掉了仨，沾了满圈的泥，不抖才怪。
还有更冤的，左前胎亏了0.3bar，跑起来自然往气压低的那边偏，补个气2分钟的事，非要花几百块做定位。
说白了，定位调的是车轮的几何角度，不是啥万能修复键。胎纹卡了个石子、刹车皮磨薄了，跟定位半毛钱关系没有。
摸到这几个信号，再约定位也不迟
别把路面的排水坡当成跑偏。
你找个空旷的、完全平的停车场，开个20码，手轻轻搭在方向盘上（千万别完全撒手，安全第一），要是车能稳稳走个二三十米不往边上飘，那根本啥事没有——马路都是中间高两边低方便排水，轻微往路边斜是正常的。
真要做定位的信号，其实就那几个：
过个大坑、磕个减速带哐当一声之后，方向回正了车还是往一边飘，跑50米能偏出去一个车道，别犹豫。
摸胎面，要是内侧或者外侧磨得光溜溜的，摸上去有扎手的小台阶，像被狗啃过一样，赶紧来。这种偏磨是不可逆的，调晚了胎直接废一条，两千块就打水漂。
换了新的下摆臂、减震、转向拉杆这些悬挂部件之后，必须做——拆过的部件装回去，参数根本回不到原厂值，不调的话开俩月胎又磨偏。
还有出了事故撞到轮圈，哪怕看起来只是掉了块漆，也得举起来查——羊角要是变形了，光调螺丝没用。
对了，别听啥”一万公里必须做一次定位”的鬼话。这玩意不是保养项目，没毛病瞎做啥？我见过开了六年没做过定位的车，胎磨得均匀得很，人家开的是真少，平时就上下班走平路，连坑都没压过。
别被坑：做定位之前你得先问清这三句话
很多小破店上来就给你报个299、399的套餐，啥都不查就把车开上定位机。你得先问三句话，不然钱花了还受罪。
第一，”你们是按原厂参数调，还是凭师傅手感调？”原厂参数才是准的，没有对应车型参数库的店，调完开三天就得回去——靠转方向盘的手感调，谁能保证每次都调得一模一样？
第二，”调完要是还是跑偏，是不是免费返工？”有些店调完就不管了，你开出去发现还是歪，回来还要收一次钱，这个得提前说死，写小票上都行。
第三，”要不要先检查下悬挂胶套有没有裂？”很多时候定位不准根本不是参数歪了，是下摆臂的胶套裂了，旷量太大，你光调螺丝没用，换完胶套再定位才是根治。
上次那个被忽悠的小伙子，就是没问这三句，花280做了定位，开三天还是跑偏，来我这举起来一看，下摆臂胶套裂了个两厘米的口子，换个胶套80，重新调定位100，总共180搞定。他拍大腿说之前那280纯打水漂。
我在这行干了12年，手上的橡胶屑洗都洗不干净。
见过太多车主被销售一忽悠就掏钱包，也见过胎磨到露出帘布层才来后悔的。
真的，车是你自己开的，啥情况你自己最清楚。
平时多摸两下胎，多留意下方向正不正，比啥保养套餐都管用。
钱要花在刀刃上。
作者|汽修
排版|汽修
审核|小北