上周六下午刚下过雨，店里地面还湿着，进来个开老速腾的大哥，后胎磨得快露钢丝了，停在举升机上还念叨”这轮胎才换了半年，什么垃圾质量”。
我蹲下来摸了摸胎纹，内侧磨得快平了，外侧还能抠出小石子，典型的前束歪了。问他是不是半年前磕过坑，他愣了半天，说当时过修路的临时便道，压了个半米深的坑，哐当一声，没当回事。
就这一下，多花了两千多换两条胎，还白跑了好几次高速。
先把被汽修店坑的冤枉钱捞回来
很多人被灌输”换胎必做定位”的鬼话，我在这行干了12年，说句实在的——只要没碰过悬挂、没出现肉眼可见的轮胎偏磨、方向盘不跑偏，换完胎根本不用做定位。
换胎就是把旧胎扒下来装新的，只要安装的时候动平衡做对了，跑起来不抖，跟定位半毛钱关系没有。有些店巴不得你换个轮胎都做个定位，大几百块纯利润，谁不心动？
还有人说”每跑两万公里要做一次定位保养”，纯扯。真的。定位是修故障的，不是常规保养项目，你车没歪没磨胎，拆下来调一遍，万一师傅手艺差给你调得比原来还歪，不仅费油，还磨胎。
真要做的时候，别硬扛着等爆胎
刚才那个速腾大哥就是典型的硬扛。
那到底什么时候必须做？
第一，底盘部件受过撞击。比如压过10公分以上的深坑、高速上过减速带没减速、磕到过道牙子的下摆臂、换过减震、摆臂、羊角这些跟悬挂相关的零件，必须做。这些部件只要动过，原来的角度就歪了，不调的话开不了多久就磨胎。
第二，你能明显感觉到车不对。比如跑空旷的直道，松手就往一边跑，方向盘歪着才能走直线，或者过弯的时候车身晃得厉害，这时候别犹豫，直接过来查。
第三，轮胎已经出现偏磨。蹲下来看看四个轮胎的胎纹，是不是一边深一边浅，或者胎面像被刀刮过一样一块平一块凸，这时候已经是角度歪了的信号，再跑个几千公里，胎直接废。
真不是吓你。偏磨的胎跑高速，速度一快很容易爆胎，不是闹着玩的。
做之前先问这三句话，少花冤枉钱
很多人做定位就是直接问”多少钱”，付完钱就等着拿车，最后被坑了都不知道。
第一句问：“你们的定位仪多久校准一次？”那种路边摊几十块的定位，仪器半年不校准，测出来的数都是错的，调完还不如不调。正规店的定位仪每个月都要校准，测出来的数才准。
第二句问：“调前束、外倾角的钱是不是包含在定位费里？”有些店报价便宜，等你上了举升机，说调这个要加钱，调那个要加钱，最后比正规店还贵。
第三句问：“调完如果还是跑偏，能不能免费复测？”靠谱的店都敢给你承诺，要是调完开两天还是歪，回来免费重新调。那种收了钱就不管的，直接走人。
对了，还要自己平时多瞅两眼。停车的时候蹲下来看看胎纹，跑高速的时候在空旷的直道上轻轻松下手（别全松啊，注意安全），看看会不会往一边跑，方向盘是不是正的。这些小动作花不了十秒钟，能帮你省好几千的轮胎钱，对吧。
别等胎磨破了，上高速出问题了才想起做定位。那时候花的钱，可比早做定位多太多了。
作者|汽修
排版|汽修
审核|阿辰