先别着急拆，最容易漏的几个小问题
很多人一听见烧机油三个字，第一反应就是发动机老了，要大修。 真不是。 很多烧机油的锅，根本不是活塞环的问题，是你平时根本注意不到的管路漏了。 我让小徒弟先把发动机上面的塑料装饰盖掀起来，顺着进气歧管摸了一圈真空管，手指刚碰到废气阀后面的那根细管，就沾了满指油乎乎的积碳。拔下来对着管口吹了口气，直接有细碎的机油顺着管壁往外淌。
真要拆之前，得先做这两个测试
说实话，我见过太多修理厂，见了烧机油的车，上来就拿个内窥镜往气缸里瞅一眼，看见壁上有积碳，直接就报活塞环卡滞的价。 合着车都不用测的？ 别信什么内窥镜看一眼就定故障的说法，压力值不对，你看再多积碳都是瞎猜。 真要确定是不是活塞环的问题，先把所有火花塞拆下来，挨个测气缸压力。如果每个缸的压力都比原厂值低1-2bar，而且差距都差不多，那才大概率是活塞环被积碳卡滞，刮不干净气缸壁上的机油。如果是某一个缸的压力比其他缸低很多，那根本不是活塞环的事，是那个缸的气门油封老化了，机油顺着气门杆流进燃烧室，换个油封就行，连发动机都不用抬下来，成本差了十倍都不止。
车主自己在家就能做的判断，别被人牵着走
真不用每次车出点问题就往修理厂跑，很多烧机油的问题，自己在家花两分钟就能摸个大概。 早上冷车打火的时候，别着急走，盯着排气管看两秒。 如果冷车刚打火那30秒冒一阵蓝烟，开起来就没了，基本就是气门油封的问题。因为车停了一晚上，老化的油封封不住油，机油慢慢顺着气门杆流进燃烧室，打火的时候一下子就烧完了，热车之后油封受热膨胀，密封性暂时恢复，就看不见烟了。 如果是开起来猛踩油门的时候，尤其是跑高速收油再踩的时候，屁股后面冒一股浓蓝烟，那才大概率是活塞环的问题，得仔细查缸压。 别听人瞎扯什么”德系车烧机油是正常的”。 正常个屁。 机油尺上下限之间的刻度，跑一千公里耗掉半升以上，都得认真查，别硬扛。时间长了漏进去的机油会把三元催化堵死，到时候换个三元又得大几千，本来几百块能解决的事，拖到最后花几万，图啥呢。 对吧，就这么简单的事，很多人就是懒得花这两分钟看一眼。 我干这行快15年了，最烦的就是那种把小问题往大了说的同行。车主本来赚点钱就不容易，凭啥上来就给人报几万的维修价？ 别瞎信网上的偏方。 什么加抗磨剂，什么打吊瓶洗油路能治烧机油。 没用的。 漏的地方你不补，坏的零件你不换，加再多东西都是白搭。 修车这事儿，真不是越贵越好。找对问题，比啥都强。作者|汽修
排版|汽修
审核|白杨