上周三早高峰刚开门，穿西装的小伙子冲进来，领带歪着，说”师傅我今天差点撞护栏！”——就因为方向盘跑偏，高速上松个手就往右边飘，吓得攥了一路，手心全是汗。
别一上来就张嘴要做四轮定位
很多车主一进门就喊”师傅给我做定位！跑偏！”，我每次都先摆手。真不是所有跑偏都要做定位。
上个月有个大姐，穿个碎花裙，说车跑偏快半个月了，每次开都要使劲往左拽方向，就等着做定位呢。我蹲下来看了眼轮胎，右前胎扎了个大钉子，胎压比左前低0.8bar。补完胎打足气，出去开了一圈，啥问题没有。大姐当时都愣了，说之前去别的店，人家直接让她上架做定位，开价350。
前后轮胎压差超过0.2bar，就会出现明显的方向拽手感
除了胎压，左右前胎的胎纹磨损差太多也会飘。比如左前刚换的新胎，右前胎磨得花纹都快平了，抓地力不一样，肯定往抓地力差的那边跑。还有那种过个大坑、磕个马路牙子就跑偏的，先别着急做定位，先查悬挂——下摆臂胶套裂了、球头松旷，你定位数据调得再准，底子是歪的，跑个三五百公里又回去了。
说实话我见多了被坑的车主。上来啥检查都不做，直接把车开上举升机，半小时下来收你个三四百，开出去一周又飘回来，还说你”平时开太野””路面有坡度”，接着给你调，再收一次钱。合着钱都让他们赚了，问题一点没解决。
真要做定位？别蹲休息室刷手机
当然也不是说定位没用。要是轮胎、胎压、悬挂都查完了还是飘，那确实该做了。但很多人对做定位有误解，觉得把车开上去，师傅拧两下螺丝就完事了。哪有那么简单。
先说上架之前的事——得把车清空。你后备箱塞了半箱矿泉水、两袋大米，副驾还放个二十斤的登机箱，左右重量差几十斤，测出来的数据本来就是歪的，调出来能准才怪。
然后，上设备的时候别躲远。看一眼四个轮子上的定位探头是不是卡紧了。我之前带的学徒，图快，探头没卡到位，测出来的外倾角差了两度，调完车开出去，磨胎磨得哗啦响。
正规的四轮定位，必须先清空载重、确认胎压正常、检查悬挂无松旷，再上设备读取数据
调的时候也别光看师傅报数据。你就问一句”我这四个轮子的前束、外倾角，都在厂家给的标准范围里不？”，他要是支支吾吾说”差不多就行”，你直接把车开下来走人。啥叫差不多？差一毫米，跑一万公里轮胎就偏磨两毫米，最后换胎的钱，比那点定位费贵多了。
哦对，还有人跟你说”路本来就是斜的，为了排水，所以车往一边飘是正常的”。拉倒吧。正常的路拱，最多让车飘个几十米，你要是开个几百米就偏出去一个车道，那绝对不是路的问题。别被忽悠了。
跑偏这事，真别硬扛
很多车主觉得，不就是方向有点飘嘛，我手攥紧点就完了。真不是。
你想啊，轮子没正对着往前走，是斜着蹭着地跑的，本来能跑五万公里的胎，两万公里就磨得内侧露钢丝了。换四条胎多少钱？小两千没了。这还都是小事。
我干汽修快十五年了，见过因为跑偏没当回事，雨天开高速，方向一飘直接滑到护栏上的。也见过车主说，120码的速度，方向突然往一边拽，猛打方向差点蹭到大货车，魂都吓飞了。
真的。
平时自己在家也能简单查。找个空旷的直路，没车没人，速度开到三四十，手轻轻搭在方向盘上，别使劲攥，感受个两秒。要是车慢慢往一边飘，幅度超过一个车道的三分之一，就别硬扛了，找个靠谱的店查。
我平时给车主查跑偏，能十分钟解决的事，绝不收人家几百块的冤枉钱。上次那个扎钉子的大姐，补个胎20块钱，硬给我塞了包烟，我都没要。大家挣钱都不容易，没必要赚那种昧心钱。
毕竟，谁开车都不想提心吊胆的，对吧？
作者|汽修
排版|汽修
审核|阿辰