上个月秋分，陪朋友去南京江宁谈事，回来赶晚高峰赶上暴雨，打了一辆运营测试中的自动驾驶网约车。我本来抱着挑刺的心态坐上去，结果半小时开下来，我没怎么说话，就盯着屏幕上的移动障碍物标记住神。
那些坐上去才发现的细节，和宣传页完全不一样
宣传页上永远都是高亮的“解放双手”，坐进去你才会发现，最惊喜的从来不是这些宣传语。它不会开远光晃对向车，不会在加塞的时候跟人赌气顶牛，过减速带永远提前轻踩刹车，不会像我一样有时候分心直接轧过去，颠得后排想吐。
哦对，那天过九龙湖那段，有个外卖骑手穿了暗黄雨衣，雨雾里看不清楚轮廓，突然从绿化带缺口窜出来要左转去地铁站。我都下意识喊了一声，脚都抬起来准备踩副驾的刹车了。它居然提前两秒就收了油，慢慢把车停下来，甚至都没有猛踩刹车，就很平稳的停在骑手面前，给人家让了路。
说实话，换我开，大概率要么急刹吓一身汗，要么反应慢一点就刮上去了。不过话说回来，它也有笨的时候。老南京都知道，江宁有些早期修的路口，停止线划得特别靠后，大家都是往前溜半个车身才好看得到对面来车，方便转弯。它就不行，严格卡着线停，我坐在车上，看着它离路口还有五米就稳稳停住，啥也看不见，就等着红绿灯，后面的出租车按了三回喇叭，我脸都发烫。
这就是真实的它，不是什么完美的机器，就是一个太讲规矩，不会变通的新手司机。对吧？
别被一堆传感器名词忽悠，它的“脑子”其实没那么神秘
我之前看发布会，一堆PPT堆着各种参数，看得人头大，其实说穿了很好懂。这些传感器就是它的眼睛和耳朵，不同的眼睛干不同的活。激光雷达看得准，能算出来对面的车离你到底有五米还是三米，哪怕黑灯瞎火也能摸清楚轮廓。毫米波雷达穿得透，下雨起雾，摄像头看不清的时候，它就能扫出来前面有没有东西。摄像头就是负责认牌子，红绿灯是红还是绿，这个路牌是禁停还是直行，都是它的活。
很多人以为眼睛好就开得好，不对。最重要的是它提前记在脑子里的那张图。不是我们手机上用的普通导航地图，是高精度自动驾驶地图，这个图细到什么程度？这个路口的井盖偏了十厘米，这段路的限速牌其实被树枝挡了一半，哪个地方常年有环卫工人摆垃圾桶，它提前都知道。相当于你开一条从来没走过的路，但是有个开了十年这条路的老司机提前把所有坑都给你标好了，比你自己记路准多了。
之前有人跟我抬杠，说我开了二十年车，还能比不上一个机器？其实真比不了，你能记住你每天走的路每个井盖的位置吗？记不住，它能。但是它也有比不过你的地方，就是你能读懂人的小动作。你路口碰到一个行人，脚往前探了一下，你就知道他要过马路，赶紧减速。它现在还得算半天，这个人是站着等车还是要走，有时候就慢半拍。
我们还要等多久，才能放心把方向盘交出去
现在很多人吹，说很快就能全自动驾驶普及，也有人说，几十年也不可能。我觉得都太极端。你现在开新车，基本都有自适应巡航，车道保持，其实这就是自动驾驶的初级版本，跑高速长途的时候开着，比你自己一直攥着方向盘轻松太多，这个已经实打实用上了，不是什么遥不可及的概念。
真要说完全不用人管，开到任何地方都没问题，那还早。最麻烦的就是极端场景，就是那种一万次里才碰到一次的事。比如突然有个小孩从两辆停着的车中间跑出来捡球，比如大货车掉了一块货物在路中间，比如下雪天所有标线都被盖住了，它认不出来车道。这些场景，收集数据难，教AI更难。
你说为了这些万分之一的情况，要等多久？说实话，我不急。我就希望它能先把高速和快速路的全自动做好，以后我从南京开车去苏州玩，开了一个多小时累了，就能让它自己开，我靠在座位上吃个橘子刷个朋友圈，就够了。至于老城区那种乱七八糟的路，慢慢来也没关系。
那天坐完车，我站在小区楼下抬头看，楼里的灯一盏盏亮起来，雨停了，风里有桂花的香味。我突然想到，再过十几年，我爸妈年纪大了，眼睛花了，反应也慢了，不能开车了，如果有个靠谱的自动驾驶，他们是不是就能自己开车去郊外买爱吃的橘子，自己去汤山泡温泉，不用等我们放假开车带他们去？
真的，挺让人期待的。不用急，慢慢来就好。
作者|科技
排版|科技
审核|阿辰