别不信，大半工厂还搞不清外观检测到底要测啥
很多人第一反应就是找划痕、找碎缺。哪有这么简单。你拿冲压出来的汽车外壳板来说，不光要找明晃晃的大划痕，还有模具压多了出来的小凸点，压少了的凹坑，喷涂前留下的淡淡的印痕，甚至同一批钢材出来的细微色差，装配的时候留的一点点错位，全都是要卡的不合格项。
有的小缺陷，尺寸还不到头发丝直径的一半，不凑近了对着光看，根本发现不了。但就是这么个小缺陷，放到整车上面，卖车的时候客户一眼就能看到，直接就把价格砍下去好大一截。你说重要不重要？
人眼和机器，到底谁才是真老师傅
早二十年，全靠人盯。一个检验员一天盯八个钟头，中午吃完饭那班最熬人，眼皮沉得抬不起来，错漏率蹭蹭往上涨。我见过老工人下班的时候，眼睛红得像兔子，连饭都吃不下，就是累的。
现在不一样了，大多产线都上了自动检测设备。好多老板说，以后不用雇人了，机器24小时不休息，比人准。说实话，真到用的时候，哪有那么美。
机器认参数，你给它输什么样板，它就按这个卡。碰到原材料换了批次，带来一点点颜色差异，模具用久了磨出来一点点自然变化，它就瞎了，要么把合格的全打回，要么把不合格的全放过。
现在靠谱的产线，都是人机配合。机器先过一遍，把一眼就能看出来的大缺陷挑出来，剩下来那些模棱两可的可疑件，再交给人判断。既省了检验员大部分的力气，又避免了机器的死脑筋，这不比全换机器香？
最容易被忽略的坑：打光错了，测啥都白扯
很多人买设备，盯着相机像素多少，算法多先进，价格多贵，偏偏最不把打光当回事。我去年碰到过一个厂子，新上的自动检测，准确率连百分之八十都不到，老板急得跳脚，找了好几波工程师调算法，调了半个月没用。
我去了之后，绕着设备转了两圈，伸手把那个LED灯架往上抬了三公分，往左边偏了两度，再测，准确率直接干到百分之九十九以上。
所有人都傻了。其实道理一点都不复杂。这不就跟你找脸上的小斑点一样，浴室里暖黄的吸顶灯照着，啥都看不见，拿到太阳底下，斜着一照，多大的斑点都清清楚楚。一个道理。
不同的缺陷，要配不同的光。找细小划痕，得用斜射的直射光，把划痕的阴影放出来。找表面凹凸，得用漫射的匀光，把起伏衬出来。找色差，就得用标准中性白光，一点偏色都不能有。
说白了，外观检测，先有对的光，才有对的检测。大多新设备准确率上不去，根本不是算法不行，就是光源的位置角度不对，细节没调到位。
不过话说回来，不管设备多先进，车间里总还是留着老检验员的位置。那些干了十几年的眼睛，早就练出了自带滤镜的本事，扫一眼就能抓住机器抓不住的细微异常，这本事，什么时候都不过时。对吧？
作者|制造
排版|制造
审核|柚子