昨天刚送走一个车主，攥着刚换的四条新胎，进门第一句话就是“快给我做个四轮定位，别人说换胎必须做”。我给他检查了十分钟，告诉他不用做，只做了动平衡，收了八十块，他还半信半疑走了。
说实话，这大半年我碰着不下二十个这种车主，要么就是被吓着非要做，要么就是车子歪得不行了还不知道要做，这钱该花不花，全凭别人一张嘴，自己没谱。
换胎就必须做？九成都是没必要的
不知道从什么时候起，修理厂圈就默认换胎必推四轮定位，反正赚一笔是一笔，你不懂就忽悠你，说不做会吃胎会跑偏。
真不是这么回事啊。你换轮胎，只是把旧胎从轮毂上扒下来，新胎装上去，整个过程碰不着你车的底盘悬挂，原来的定位参数一点没变，你做它干啥？
真正换胎之后必须做的，是动平衡——这个和四轮定位完全是两码事，动平衡是调轮胎的重量均匀度，防止高速开车方向盘抖，这个才是换胎必做的，别搞混了。
出现这些信号，别拖，赶紧去做
别听我说完不用瞎做就觉得这辈子都不用做了，真出问题了硬扛，亏的是你自己的轮胎和安全。
第一个信号，跑直行方向盘歪，车跑偏。你开在平坦直路上，正常开着，方向盘必须歪个三五度才能走直线，一撒手，车往左边或者右边窜，必须不停掰方向才能保持直线，那别犹豫了，直接去做。
第二个信号，轮胎不正常偏磨吃胎。你平时擦车停车的时候，低头摸一下轮胎的花纹，左右两边胎，或者同一胎的内外侧，花纹深度差了快一半，甚至有的地方已经磨平露线了，那就是参数不对磨胎，赶紧去，不然一条大几千的胎，两三年就废了，得不偿失。
上个月还碰着一个开CR-V的哥们，内侧胎磨得露了线，高速开到100就发飘，吓的他连服务区都不敢出，下了高速直接奔我这来，两条胎全废了，亏了小两千，早半年来做个定位，几百块就搞定了。
第三个，只要你拆过换过底盘悬挂部件，比如撞了马路牙子换了摆臂，撞坏了减震，换了转向机，只要动过底盘的这些定位基准件，必须做，没商量，你拆了人家原来的位置，装回去肯定不对，必须重新调参数。
还有你撞过台阶、高速压过大坑撞过底盘之后，哪怕当时没坏，也最好过来检查一下定位，说不定参数已经歪了，只是你没感觉而已。
这些情况别乱做，纯纯扔冤枉钱
补个胎也要做定位？换一条胎也要做定位？扎了个钉子也要做？得了吧，都是坑你的。
你就记住，只要没动过底盘悬挂，没有出现我刚才说的那些症状，哪怕你只换了一条胎，哪怕你补了胎，都没必要做。补胎顶多做个动平衡，几十块钱搞定，犯不上掏大几百做定位。
自己也能做个简单自检：找个没车的直路，把速度提到五六十，轻轻松开手，车能稳稳直直走个几十米不跑偏，打方向之后松开，方向盘能自己顺畅回正，那你的定位就没问题，不用瞎折腾。
还有那种只是方向盘稍微歪一点，车不跑偏也不磨胎的，你要是看着不舒服就去调，要是无所谓，完全不影响开，也不用非做不可。我见过好多车主，歪了五六年也没事，就是看着别扭而已。
价格这块也提一句，一般家用车做一次，一两百到三百就够了，别信那种张口要八百一千的，除非你是几百万的豪车要专用数据，不然大多都是宰你。也别贪九块九十九块九的，那种就是调个大概，根本不给你细调，过俩月又歪了，白花钱。
不过话说回来，找个愿意调完给你路试，不对再回来调的师傅，比啥都强，好多地方机器上打出来数据就完事，根本不上路试，调完还是跑偏，白扯。
说白了，这东西就是该花就花，不该花一分都别给，别听修理厂人云亦云，自己心里有谱，能少扔好多冤枉钱。
作者|汽修
排版|汽修
审核|阿辰