爬完坡才发现不对劲：聊聊手动挡离合打滑那点破事

别一听见打滑就换三件套

好多人一听见离合打滑，第一反应就是完了，要花大几千换离合器三件套。其实真不是这么回事。

我抬了这台飞度的变速箱，拆开一看，离合片磨得差不多了，但是压盘弹性还好好的，飞轮面也平，只换了片，收了不到六百块。小孩差点蹦起来，说之前问过另一家，张嘴就要两千八换全套。

哦对，还有更离谱的，上次有个老普桑，打滑过来修，查了半天，片子压盘都好好的，原来是离合分泵漏了小半年，油压不够，压盘咬不住片，换了个分泵加排空气，一百八十块搞定。

说实话，打滑只是个结果，不是原因。你得找着哪出问题了，别上来就换大件。有的是总泵分泵漏油泄压，有的是新换的片沾了变速箱油没擦干净，甚至还有的是离合踏板自由行程没调好，压盘本来就没咬死，可不就滑嘛。

自己在家就能做的自检

其实不用抬变速箱，你自己找个没人的空地，一分钟就能查出是不是真打滑。

拉手刹，把车停稳，挂三档，然后慢慢抬离合打火。正常情况下，离合抬到一半，车会直接憋熄火，说明离合压得紧。要是你离合全抬完了，车居然没熄火，还稳稳的怠速往前窜，那基本实锤就是打滑了。

哦对，别挂一挡试，一挡扭矩大，哪怕有点打滑也能憋熄火，不准。三挡试，准得很。

平时开车也能感觉得出来，你正常开，踩油门，转速涨得快，车速涨得慢，尤其是上坡的时候，油门踩一半，转速飞起来，速度不走，那就是滑了。好多人说我车油耗怎么突然高了，一半是发动机的事，另一半就是离合打滑，动力都磨成热量浪费了，油耗可不高嘛。

真要修怎么不踩坑

真确诊打滑要修，别听修理厂瞎忽悠。

要是你的车才开了五六万公里，就因为长时间半联动磨得打滑，拆开看压盘飞轮都没问题，只换离合片就行，没必要多花钱换全套。能省出好几百呢。

要是片子已经烧糊了，那得仔细看。烧出来的焦糊会粘在飞轮和压盘上，还会磨出沟，这种就得一起处理，光换片用不了多久还会滑。别舍不得那点钱，到时候再拆一次变速箱，工时费都比零件贵。

不过话说回来，别换那种太便宜的副厂离合片。我见过太多了，三百块换的副厂片，开了不到一万公里又滑了，再来修，工时加零件又花七八百，加起来比一开始换个正经品牌的还贵，图啥呢？

还有个坏习惯得改，好多人开手动挡，脚一直搭在离合踏板上，不踩上去也给着点力，长时间下来，压盘就半松不紧，磨得特别快，不出几万公里就打滑。真的，改改这个破习惯，能多跑十万公里。

那台飞度最后开走的时候，小孩说，原来开手动挡还有这么多讲究，之前只知道踩离合挂挡。我说啊，老车就是这样，你疼它它才疼你，一点小毛病别拖，拖到最后都是大钱。