昨天刚接了个从南京浦口过来的车友，高速上只要踩刹车超过八十码，方向盘抖得握不住，连档把都跟着震，说国庆要跑长途，吓得赶紧过来了。
一升举起来看，左前刹车盘变形快半个毫米了。很多人第一反应是质量差，对不对？其实不全是。我见过开了十万公里的原厂盘没变形，也见过开了不到一万公里的新盘就抖。
好好的刹车盘，怎么就变形了？
大部分情况，就是长时间连续刹车憋的。比如经常跑盘山下山，一直踩着刹车不放，刹车盘温度直接冲到几百摄氏度，表面受热不均，再加上刹车分泵回位不好，夹着盘一直磨，可不就变形了嘛。
还有一种情况，就是新车刚换完刹车片，没磨合好，局部受力太集中，磨得不均匀，时间长了也会抖。
至于网上说的洗完车就抖，停车浇水就变形，说实话真没那么夸张。你正常市区开，踩完红灯冲个水，那点温度根本不至于。真要是烫到发红的盘，别说浇水，你停那不动，自己散热不均匀都可能变形。
太极端的情况才会中招，别被网上的谣言吓的不敢洗车。
自己在家就能查，不用等拆车
很多车主说我就是方向盘抖，怎么确定就是刹车盘的问题？教你个最简单的办法，车子停稳熄火，拉手刹，轮胎回正，伸手去摸刹车盘的边缘，就是和刹车片摩擦的那个面的外圈。
要是摸上去一圈有明显的高低落差，甚至能摸到凸起的台阶，那基本实锤就是变形起槽了。如果抖得厉害，你开车的时候也能感觉到，只有踩刹车的时候抖，松刹车就好，速度越快抖得越凶，十有八九就是它的问题。
别上来就说我轮胎动平衡不对，人家动平衡不对是开着就抖，不踩刹车也抖，不一样的。
当然，变形太轻微的，自己摸不出来，得放到百分表上测，那是我们的活，你就记着刚才那点就行。
修修更划算，还是直接换？
这个问题是车主问得最多的。很多店一听到刹车盘抖，直接说换，一对下来两三千，赚得比修多太多了。说实话，真没必要上来就换。
只要你的刹车盘磨损之后，厚度还比厂家标注的最小厚度厚个1mm以上，直接光盘就行，说白了就是上车床把变形的不平整的那层磨掉，找回平整的接触面，一百多块钱就能搞定一对，不比换香？
真不值花那个大价钱。
当然了，要是已经磨到接近最小厚度了，那别硬修，该换就换，不然刹车强度不够，热衰减快，要命的事不能省。
上个月有个车主，抖了大半年舍不得修，说不影响开，结果最后方向机内球头抖松了，轮胎磨得偏得离谱，修下来多花两千多，后悔得不行。
刹车这个事，抖就是给你发信号了，拖着不是办法。
换盘也别听店家忽悠什么必须换原厂，正规大厂的合格副厂盘，参数对，厚度够，完全能用，价格比原厂便宜一半都多，真没必要掏那个冤钱。
对了，还有那种换了新盘还抖的，大部分是安装的时候轴头没清干净，锈没铲，盘装上去本身就不平，当然抖，不是盘的质量问题，别又被骗换第二回。
跑高速方向盘抖，先查刹车盘，别瞎换轮胎瞎做动平衡，花一堆冤枉钱还修不好。
作者|汽修
排版|汽修
审核|乐乐