昨天下午刚开敞门，进来个开卡罗拉的女车主，一坐下就说自己车要完蛋，等红灯的时候方向盘麻得跟按脚底按摩似的，连水杯架里的矿泉水都能抖出波纹，之前去路边店说是发动机机脚坏了，要一千多块换，她舍不得，过来找我看看。
我升起来看了眼机脚，胶套还好好的，顺手读了个故障码，一缸点火线圈断路，得，又是个把点火线圈故障当成机脚问题的，换完收了她一百多块工钱，车主站边上看着都懵，说就这么简单？早知道不瞎跑了。
别一上来就换机脚，最容易认错的初期症状
怠速抖，十有八九车主第一反应就是机脚老化，说实话，十个怠速抖的车里头，至少三个都是点火线圈的问题。怎么区分？
要是抖是一阵一阵的，不是匀速一直抖，开空调坐满人之后抖得特别凶，一脚油门踩下去走起来，反而又好像不抖了，那大概率就是点火线圈出问题了。
为啥？怠速的时候本来每个缸的工作负荷就小，一个缸点不上火，剩下三个缸补都补不匀，可不就抖得厉害么，跑起来转速上去了，剩余的缸能扛住，你就感觉不到抖了，就这么点道理。
容易被你忽略的隐形坏信号
除了抖，还有好多信号你根本不会往点火线圈上想。最常见的就是油耗突然涨，涨得还莫名其妙。
一个缸不点火，喷油嘴该喷油还是喷油，油喷进去点不着，直接顺着排气管排出去了，这不就是纯纯的油往河里倒么？我之前碰过一个车主，本来油耗稳定七个多，半个月不到干到十一个，每次加油都心疼得拍方向盘，先后洗了积碳换了空气滤芯，花了小五百，毛病一点没好，最后查出来是两个点火线圈坏了，换完当天油耗就掉回七个半，他站我修理厂门口骂了半小时路边店。
还有动力闷，踩油门车哼哧哼哧就是不走，超车超半天提不起速，很多人说积碳多了，清完积碳还是那样，其实就是点火线圈给的电压不够，火花塞点出来的火太弱，油烧不充分，劲儿根本出不来。
更隐蔽的是间歇亮故障灯，你停着怠速的时候故障灯不亮，开着开着亮了，放一夜再开又灭了，过两天又亮，反反复复折腾人，别不当回事，基本就是某个点火线圈已经断断续续不干活了，哪天彻底歇菜，你就得叫拖车。
自己就能做的简单自检
其实不用花钱找修理厂，你只要敢打开发动机舱，自己就能查哪根坏了。
打着车，怠速稳定之后，挨个拔点火线圈的插头，记住拔的时候慢点别烫着，发动机温度高嘛。拔哪根的时候，发动机抖得比原来更厉害了，说明这根是好的，它本来在干活，你拔了它当然更抖。
要是你拔下来某一根，发动机怠速一点变化都没有，该怎么抖还是怎么抖，得，就是这根坏了，它早就不干活了，拔不拔都一个样。
说实话，很多修理厂一上来就叫你四个一起换，其实真没必要，哪根坏换哪根就行，除非你车开了十五六万公里，四个都老化得差不多了，那一起换没问题，不然纯纯多花冤枉钱。
别贪便宜买那种二三十块的副厂件，我见太多了，换上去用不到半年就坏，回头还说我们安装手艺不行，其实就是配件本身质量差，正厂的也就一百多一根，用好四五年，算下来比换三次副厂的便宜多了。
别拖着不修，一个点火线圈坏了，长时间不管，剩下三个的负荷会变大，用不了多久也会跟着坏，而且没点着的油排去三元催化，三元催化好几千一个，烧坏了真的哭都来不及。
不过话说回来，也不是所有抖都是点火线圈的问题，你自己查完要是不对，再找正经师傅看别的地方，别上来就瞎换配件，白扔钱。
作者|汽修
排版|汽修
审核|满满