昨天刚交完车，车主临走还在骂街，说之前换胎省了八十块动平衡钱，差点花两千换方向机。说起来这种事我每个月都能碰到两三起，太多车主对这件事不上心了。
换胎之后为什么一定要做动平衡
很多人觉得，不就是装个轮胎吗？拧紧螺丝不就完了？哪来那么多讲究。
其实啊，就算是刚出厂的新轮胎，橡胶密度也不可能做到百分百均匀，轮毂也一样，哪怕是大品牌的原厂轮毂，也会有细微的重量差。车轮转起来，只要有一点点偏重，速度快了离心力就会把这个差值放大，方向盘就得跟着抖。
动平衡说白了，就是把轮胎装在校正仪器上，测出哪里偏轻偏重，然后在轮毂边缘粘上对应的铅块，把重心拉回转轴中心，让轮子转得稳稳的。
别小看这几十克的铅块，差个十几克，高速上就能让你握不住方向盘。
动平衡没做，远不止方向盘抖这一个问题
总有车主说，我不跑高速，就在市区开六十码，抖一点我能接受，省点钱不好吗？说实话，这才是最亏的。
重心不对的轮子，转起来一直是歪着劲的，首先遭殃的就是轮胎本身。长时间受力不均，轮胎会出现不规则偏磨，可能两三万公里就磨平了花纹，本来能跑六七万的胎，直接提前报废。一条普通家用车胎大几百，省那几十块动平衡钱，换一条胎的钱够做十次了，这帐怎么算怎么亏。
其次就是悬挂和转向部件。一直抖，一直抖，所有连接部件都在不停的受额外的震动冲击，时间长了方向机旷量变大，轮毂轴承磨损加快，悬挂球头提前松旷，这些部件修起来，少则大几百多则几千，哪个不比动平衡贵？
除了换胎，补胎也要做。尤其是那种把轮胎从轮毂上拆下来补的内侧伤，动了轮胎的位置，原来的平衡就不对了。哪怕是粘个补丁，最好也做一下。轮毂磕过马路牙子，哪怕肉眼看不出变形，重量分布也变了，跑起来抖是迟早的事。
做动平衡那点坑，别瞎踩
很多人说，不就是做个动平衡吗？能有什么坑？其实门道不少。
我见过太多小店图省事，做新的动平衡的时候，不把轮毂上旧的铅块铲干净，旧的还在那，新的又粘上去，重心错得更离谱，做完还是抖。还有的不清理轮毂内侧沾的泥块和刹车粉尘，做的时候数据是对的，你跑两天泥块掉了，平衡又错了。
如果你的车跑起来，速度在80到120之间方向盘抖，过了120反而不抖了，十有八九就是动平衡的问题，别听修理厂瞎忽悠你换方向机修悬挂，先做个动平衡试试，几十块钱就能解决的事，别花冤枉钱。
还有很多人搞混，说我做了四轮定位就不用做动平衡了？动平衡和四轮定位完全是两码事：四轮定位调的是车轮的倾角前束，管跑偏、啃胎；动平衡调的是车轮的重量分布，管高速抖。别被店家混为一谈坑钱。
不过话说回来，动平衡也不是什么高技术活，不用追求什么几百块一次的高端动平衡，只要师傅靠谱，按流程来，几十块钱就能做好。别省这个钱，真出问题，哭都来不及。
作者|汽修
排版|汽修
审核|小北