车开着突然抖成筛子？聊聊点火线圈故障症状

怠速停着就能摸到的异常

很多人对点火线圈没概念，说白了就是给火花塞送电的玩意，它坏了，火花塞就打不着火，缸就不工作。最直观的就是你等红灯挂D踩刹车的时候，摸方向盘。正常车只有一点点细震，坏了的话，就是麻到你手掌发痒，甚至挡把都跟着晃。坐副驾的人都能感觉到，车底在抖。有时候你看仪表盘的转速表，指针会轻轻跳，不是那种稳在八百转不动的样子，忽上忽下差个百八十转。好多车主第一反应是积碳，花好几百清完，抖还是抖，白扔钱。

跑起来才露马脚的隐形症状

不是所有点火线圈坏了都能在怠速的时候抖得明明白白。有些坏了一半的，怠速的时候看不出来，一加速就原形毕露。你踩油门超车，本来要顺顺往前冲，结果突然顿一下，怂那么一下，就像你跑着步突然被人绊了脚，太要命。尤其是开高速，速度起来了，这个怂车真的吓人。还有啥？油耗悄悄涨。你没改开车习惯，也没天天开空调，原来加一箱油能跑五百多公里，现在只能跑四百出头，油表掉得比平时快好多。很多人查半天，换了氧传感器，清了喷油嘴，最后才发现是点火线圈坏了，油喷进去点不着，直接顺着排气管排走了，那都是白烧的油啊！说实话，我见过最夸张的，油耗涨了快一半，车主以为发动机废了，结果就换了一根点火线圈，好了。

别瞎换，这些坑千万别踩

不少车主现在会自己网购配件换，碰到抖就直接买四根回来全换，其实完全没必要。只有开了十五万公里以上的老车，才建议一起换，一般情况坏哪根换哪根就行，能省大几百。不过话说回来，你自己换很容易换错，刚才说的那个南京车主，就是自己网购了一根换完，车还是抖，开过来找我，我一查，是三缸的线圈坏了，他换的二缸，白忙活不说，还多花了一份钱。

对了，教你个简单的自检法子，热车停车怠速，打开引擎盖，挨个拔掉点火线圈的插头，拔完发现车抖得更厉害了，说明这个线圈是好的，拔完跟没拔之前一样抖，那就是这个已经坏了，准得很。还有人会把点火线圈故障和火花塞故障搞混，其实也简单，火花塞坏了一般是好几缸一起出问题，点火线圈大多是单根先坏，症状大多也更突然，昨天开着还好好的，今天早上打火就不对了。

点火线圈这东西，怕热怕潮，发动机舱天天高温烘烤，年限到了自然出问题，别想着它能陪你车开一辈子。平时保养的时候让师傅帮你瞅一眼接口有没有裂，胶套有没有老化，花两分钟的事，就能把问题掐在苗头里。真等坏在路上抛锚，那才是真的麻烦。