上周六09月23号，我锁完厂门刚要骑车回家，南京奥体这边的路晚上车还不少，门口路边闪过来两道晃得眼晕的远光，接着就有人拍铁门。
开门一看，车主急得满头汗，说下班开高速过来，近光越开越暗，刚才下高速远光直接灭了，摸黑开过来的，太吓人。
我拿手电筒照了照大灯，一边暗得跟手机手电筒似的，另一边干脆不亮。车主说刚在别的地方换了新灯泡，没撑过一百公里又坏了。
别上来就换灯泡换总成，九成车主都踩过这个坑
不少车主一碰到大灯不亮、变暗，第一反应就是灯泡烧了，大灯坏了，掏钱包就要换。换完没几天，老问题又回来，钱打了水漂不说，还耽误事。
这问题十有八九就是线路虚接。线没断，灯泡没坏，就是电流过不去。就像你家插座松了，插充电器一会充得上一会断，一个道理。
前两个月有个马自达车主过来找我，换了两次大灯总成，前前后后花了快三千，问题还是没解决，有时候开着灯就暗下来，晃两下方向盘又好了。我拆开插头一看，铜片氧化得发黑，插头卡子松了扣不紧。拿砂纸蹭干净，重新掰紧卡子插回去，收了他五十块，用到现在没出问题。车主当时站在厂门口骂了半天，说之前的修理厂坑人。
为啥偏偏是你家车灯出虚接？三个躲不开的诱因
最常见的就是大灯本身发热。你开一小时大灯，灯壳里温度能到五六十度，灭了之后又凉下来，天天这么热胀冷缩，插头的塑料卡子年头长了就松，本来贴得紧紧的铜片分开缝，自然就虚接了。
再就是进水氧化。好多人洗车喜欢拿高压枪冲发动机舱，水顺着大灯的线束缝就钻进插头里，南方天潮，南京这边梅雨季节更甚，铜片慢慢长绿锈，锈层不导电，接触电阻越来越大，灯就越来越暗，最后干脆不通电。
还有就是改过灯或者换过大灯。不少路边店图快，接完线随便拧两圈，缠两圈普通电工胶布就交车，不压线鼻也不做密封，车开起来天天晃，用个一年半载线头就松了。
说实话我见过最险的一台车，改了大功率LED，原来的线线径不够，长期过电流发热，线头碳化虚接，打开的时候塑料都烤软了，再晚来半个月说不定就烧线起火了，想想都后怕。
普通车主能自检吗？记住这一步就够
要是你碰到大灯忽明忽暗，晃两下方向盘或者拍一下灯壳就变好，大概率就是虚接，自己在家就能查，不用跑修理厂花冤枉钱。
先把车熄火，关了总电，等个十分八分钟让大灯凉透，再打开大灯后面的防尘盖，找到插头拔下来看一眼。要是插头里面有点发黑氧化，卡子松垮，找张最细的砂纸蹭掉发黑的氧化层，把卡子稍微掰紧一点，插回去卡牢，就能再用两三年。
千万千万不要带电拔插头，烧了保险不说，碰对了线还可能烧车身电脑，那修起来可就贵了。还有，要是你重新接线，别用普通电工胶布，尽量用热缩管密封，不然进水用不了多久又会出问题。
不过话说回来，要是虚接在方向盘里面的大灯开关，或者藏在仪表台里面的线束，你就别自己瞎折腾了。那地方拆起来太麻烦，不熟的话很容易把别的线束扯坏，反而花更多钱。
说到费用，修个虚接本来就不是什么大活，大多百八十块就能搞定，就算需要重新走线，也就两三百块。那些一上来就让你换大灯总成的，自己多留个心眼。
车灯是晚上开车的保命东西，虚接不是啥大毛病，但拖久了真出问题就是大事。别不当回事。
作者|汽修
排版|汽修
审核|白杨