换完胎就抖？先别骂轮胎是假货
你以为换胎就是把旧胎扒下来新胎装上去打满气就完事？ 差远了。 原来的旧胎在轮毂上跑了几万公里，上面粘的那些一小块一小块的金属配重块，是当初出厂或者上次做平衡的时候，一点点凑出来的精准数值，目的就是让整个轮子转起来的时候，圆周上每一个点的离心力都能抵消掉，不会带着车抖。 你扒胎的时候，扒胎机的卡爪一使劲，要么把配重块刮掉，要么本来就因为常年走烂路震松的配重块直接掉地上，装上新胎之后，整个轮胎的橡胶厚度、气门嘴的位置、新胎本身的重量分布，早就和之前的状态不一样了，质心偏出去好几毫米。 这时候你不重新上平衡机校准，跑起来速度越快，偏出来的那点重量产生的离心力越大，抖感直接从轮轴顺着转向机传到方向盘上，速度到120码的时候刚好是共振点，手都能给你震得发麻。
没换胎也抖？大概率是配重块偷偷掉了
很多人觉得动平衡这东西，只有换胎的时候才需要做。 错。 上个月接的那个大姐，开个小Polo，说自己车没换过胎，怎么上高速就抖。我把四个轮子拆下来检查，左前轮的配重块不知道啥时候掉了，就剩轮毂上一圈透明的粘胶印子，连个痕迹都没留。 哦对，就是那种过个大坑“哐当”压过去，当时看着啥事没有，其实震动力直接把粘在轮毂上的配重块给震掉了，你开车的时候根本注意不到。 还有冬天路边停车，轮子蹭到马路牙子，轮毂边蹭掉一块皮，配重块直接飞出去；甚至轮胎花纹里卡了个大石子，跑了几百公里磨掉的时候，整个轮子的质量分布都变了。 **只要车轮圆周上的质量分布变了，不管啥原因，都得重新校准动平衡**。
做动平衡真的没那么贵
很多车主一听到要做动平衡，第一反应就是“又要被宰了”。 真不是。 正常行情价，一个轮子也就20到30块，四个轮子全做下来一百块顶天了。那些上来就给你报两三百的，要么是把四轮定位的费用混在里面一起算，要么就是故意抬价。 不过话说回来，做的时候你别站在旁边刷抖音，盯着点师傅的操作。 **做动平衡前必须把轮胎花纹里的石子、轮毂上的积泥全清干净**。有的师傅懒，轮子上糊着半斤从泥地里带的泥块，直接往平衡机上卡，转出来的数值差个一两百克，贴完配重块就让你走，等你开出去跑个几百公里，泥块被甩干净了，又开始抖。 我上次见个更离谱的，徒弟做平衡的时候，连平衡机的卡扣都没卡紧，转出来的数值飘得没边，贴了快十块配重块，车主开出去没三天就回来了。
别瞎花钱：抖的原因分两种
我最见不得车主被忽悠。 见过太多踩刹车抖被忽悠做动平衡的，花了大几百，一点用都没有。 你得搞清楚抖的规律。 **要是车速到100-120码区间开始抖，过了140码反而稳了，基本就是动平衡的问题**。这种抖是不管你踩不踩刹车，只要速度到了就开始震。 要是你踩刹车的时候才抖，尤其是踩重了抖得更凶，那是刹车盘变形了，光做动平衡屁用没有，得去光盘或者换刹车盘。 别一上来就啥项目都做，钱不是大风刮来的。 哦对，还有人觉得动平衡做一次能管一辈子。 哪有那好事。 平时开个两万公里，或者准备跑长途之前，要是感觉方向盘有点麻，就找个店上平衡机测一下，十分钟的事。也不用特意每个月都去做，太费钱。 就像你穿鞋子磨了个洞，总得补一下对吧？轮子跑久了，配重块掉了，轮胎磨得不匀，补一下平衡，开着也舒服，还安全。作者|汽修
排版|汽修
审核|小北