昨天下午刚把举升机落下来，开朗逸的张哥攥着半条磨秃的轮胎冲进来，胎面内侧都快露出帘子线了，张嘴就骂上次换胎的店坑人，说没人提醒他要做定位。
我蹲下来捏了捏胎，没说话。这情况我见太多了。
很多人觉得四轮定位就是个花冤枉钱的项目，其实它就是把车轮的几个角度（前束、倾角、主销后倾这些听着耳生的术语）调到厂家给的标准值，让四个轮子能老老实实顺着车身方向滚，而不是斜着蹭地面。
这些破症状，别硬扛到换胎
真别等胎磨成光板才想起查定位。很多时候问题早就在那了，只是你没在意。
平路开着，双手轻扶方向盘跑个百八十米，撒手后车身往一边偏，超过半车道的距离，别犹豫，直接约定位。跑高速的时候最明显，得一直往反方向拽着方向盘，胳膊开半小时都酸。
还有胎噪突然变奇怪。不是那种匀速的嗡嗡声，是某一个轮蹭地面的沙沙声，过减速带的时候感觉车轮在晃，不是正常的颠簸。
对了，换了悬挂件之后，不管是换了下摆臂、减震，还是磕了马路牙子、过大坑没减速，都得做定位。那些零件拆下来再装回去，原来的角度肯定跑了，不调的话，胎能磨得你心疼。
别把动平衡和定位搞混——跑起来方向盘抖是动平衡的事，车往一边拽、胎偏磨，才是定位的锅。别花两份钱，治同一个病。
不是所有车都要瞎做定位，别被人忽悠掏钱
说实话，我见过太多被忽悠的车主。
上周有个刚拿本的小姑娘，开着mini来补胎，被店里说要做四轮定位，花了八百多。我把她之前的旧胎翻出来看，胎面磨得整整齐齐，半点儿偏磨都没有，纯纯交了智商税。
只要旧胎没有出现单侧偏磨，单纯补胎、换单胎根本没必要做定位。你要是换了四个新胎，旧胎磨得也均匀，最多做个动平衡就行，定位那钱真没必要花。
还有人说，我每跑一万公里就做一次定位，保准没错。扯什么淡。定位不是保养项目，是出了问题才要修的故障项。你没毛病就去调，万一给你调的参数比原来还偏，那不是给自己找事？
哦对，还有那种刚磕了一下马路牙子就慌得要死要做定位的，先自己开两圈试试。如果不跑偏、胎也没磨的迹象，就先开着，观察俩礼拜。真要是角度歪了，磨胎是迟早的事，早两天晚两天不影响，别上来就被人按在举升机上掏钱。
真要做定位，别上来就问多少钱
很多人进修理厂，张嘴就问“做个定位多少钱”。问完就找最便宜的去，最后钱没少花，问题没解决。
真要做的话，先问三句话。
第一，你们调定位是只调前束，还是连倾角、主销参数一起调？很多小修理厂图快，就给你调个前束，看着不跑偏就完事，其他参数全不管，开俩礼拜又打回原形。
第二，做完有没有质保？多久之内跑偏、磨胎免费重调？正规的店最少给你保一个月，要是连个质保都不敢给，那你趁早换一家。
第三，能不能给我拍定位前后的参数对比图？别信什么“我们调的都是标准值”，参数表摆出来，哪个角度偏了、调了多少，明明白白给你看，才是真的靠谱。
不过话说回来，有些车就算你把定位调得再准，也撑不了多久。比如老车的衬套裂了、减震塌了，你就算今天把参数调到完美，开个几百公里，衬套一变形，角度又歪了。这时候别盯着定位的问题找毛病，先把该换的悬挂件换了，再谈定位的事。
昨天那个朗逸大哥，最后做完定位换了两条新胎，临走的时候说，早知道之前就不硬扛了。
我笑了笑。
真别等出事了才想起修。车是天天开的，你对它上点心，它才不会在半路上给你掉链子。
作者|汽修
排版|汽修
审核|白杨