不是所有转速跳都是离合打滑
很多车主一碰到踩油门转速涨、车速不涨的情况，第一反应就是离合片磨完了。 错。 你先区分下，是平路正常开着突然出现的，还是冷车的时候才出现？ 冷车的时候变速箱油还没润滑开，转速稍微跳一点是正常的，开个两三公里就顺了。 真的离合打滑有两个硬标准：一是平路挂3档，60码左右踩半脚油门，转速瞬间涨个1000转，车速要等个两三秒才慢慢跟上；二是能闻到一股类似烧塑料的糊味，尤其是半联动踩多了之后。
1分钟就能做的自检，不用拆任何东西
找个没人的空平地，别在车流里试，不安全。 手刹拉好，旁边没人再操作。 踩死离合，挂1档，慢慢抬离合，同时轻轻给点油。 如果抬到半联动位置，车直接憋熄火了，那离合结合得牢牢的，根本没打滑。 如果抬完整个离合行程，车都不熄火，转速往下掉个两三百转又稳住了，甚至还能慢慢往前蹭，那就是真的打滑了。 别听人扯什么要用专业设备测，手动挡的离合结合状态，就这么试最准。
修这个东西，最容易踩的坑
很多修理厂一上来就给你报“换三件套”的价格，离合片、压盘、分离轴承，一套下来大几百到上千。 其实真没必要上来就全换。 先调离合踏板的自由行程，很多车开久了踏板的余量变大，离合片还没磨多少，就是结合不紧，调一下行程就好，工时费几十块的事。 如果调完还是打滑，再拆下来看离合片的磨损程度。 要是离合片上的摩擦材料还剩个两三毫米，就别换，顶多把压盘换了就行。 真的磨到露铆钉了，那才要整套换，这个时候别贪便宜买副厂的离合片，尤其是经常跑高速或者拉点重物的车，副厂的片耐磨度差，跑个两三万又磨完，拆一次变速箱要抬发动机，工时费都够你买两套原厂片了。 说实话，我最烦那种上来就吓唬车主的，说什么“离合打滑再开就要烧飞轮，到时候要花大几千”。 哪有那么夸张。 你只要发现打滑别硬造，别连续半联动踩个十几公里，根本烧不到飞轮。 不过话说回来，真要是高速上出现打滑，别慌，慢慢降档，别硬踩油门，尽量蹭到最近的出口下高速，叫个拖车或者就近找修理厂，别想着撑到目的地。 上次那个小伙子就是硬撑着开了20公里下高速，幸好没出事，真要是高速上突然完全失去动力，那可不是闹着玩的。 真的。 安全比啥都重要。 对了，要是你开的是经常堵车的手动挡，平时等红灯尽量挂空挡拉手刹，左脚别搭在离合上，能少出好多毛病。作者|汽修
排版|汽修
审核|安然