换胎后直接走的人，十有八九漏了这步
很多车主对换胎的认知，还停留在”把旧胎扒下来、新胎扣上去、打够气、拧上螺丝”的阶段，觉得全套流程走完就能开车走了。根本没意识到，轮胎和轮毂两个独立的部件拼到一起，重量根本不可能做到360度完全对称。 哪怕你买的是大几百上千的一线品牌原厂胎，装到轮毂上的那一刻，整个车轮的重量分布就已经存在偏差。
别把这种抖，当成是轮胎该换了
我见过太多车主，一遇到高速抖的问题，第一反应就是轮胎磨薄了、下摆臂松了、球头旷了，哗哗花出去大几千换零件，做完全套四轮定位，开上高速该抖还是抖。 之前碰过个做建材生意的大哥，为了治这个高速抖，前前后后花了两千多，换了俩下摆臂、四个球头，连转向机都检查了一遍，最后晃悠到我店里，我把他四个车轮挨个架到动平衡机上一转，右前轮的重量偏差差了45克。 啥概念？就是车轮转起来的时候，有个位置凭空多出来小一两的重量，转得越快，离心力扯着整个车轮晃的力道就越大，传到方向盘上就是麻手的震感。 你说冤不冤？
哪些情况，就算没人提醒你也得主动提
干了快二十年汽修，我从来不会硬劝车主做项目，但有几种情况，就算师傅没提，你自己也得主动问一句：换了新胎之后，补完胎装回去的时候，轮毂磕过路牙子凹了小坑的时候，跑高速压过大坑把轮胎墩得鼓包的时候，都得上动平衡机过一遍。 做一次也就十几分钟，几十块钱的事。 我见过太多车主，补完胎压根不检查动平衡，开上高速才发现后座放的保温杯都震得在杯架里打圈，找个店上去测，偏差快60克，师傅往轮毂上贴几个配重块，再开的时候，车稳得能在中控台上立个硬币。 别等抖到握不住方向盘才想起做这步，长期带着重量偏差的车轮跑，轴承、球头这些旋转部件的磨损速度，比正常状态下快三倍都不止。现在省了几十块的动平衡钱，将来换个轴承大几百，换个球头又是小一千，算下来怎么都不划算。 其实自检也简单，你正常开上高速，把速度稳在100-120之间，如果方向盘开始有规律的麻，松油门的时候震感会轻一点，踩油门加速的时候麻感又变重，基本就是动平衡出问题了。 别硬扛着开。 找个最近的店，上去转两圈，贴两个小配重块的事，十分钟就能搞定。 哦对了，刚才那个思域的小伙子，我给他把两个前胎架上去测了下，偏差最大的一个差了38克，贴完配重块再开出去跑了一圈回来，他说刚才上高速麻到指尖的感觉全没了，拍着脑袋后悔，说早知道换胎的时候多问一句，也不至于攥着方向盘开了二十多公里，胳膊都酸了。 真不值当。作者|汽修
排版|汽修
审核|安然