我蹲下来扫了一眼四个轮毂的内侧，就笑了。
换完胎就抖？先别骂四轮定位
很多人一遇到高速抖，第一反应就是四轮定位出问题，真不是。四轮定位管的是轮胎和地面的夹角，说白了是防止你车跑偏、吃胎的，跟转起来抖不抖半毛钱关系没有。你要是匀速开的时候抖，踩刹车反而不抖，那基本和定位没瓜葛。
问题全出在动平衡上。
轮胎只要从轮毂上拆下来过，不管是换胎、补胎、甚至只是把轮毂上的旧铅块刮掉了，都得重新做动平衡。道理很简单，轮胎本身的橡胶厚度不可能完全均匀，轮毂也有细微的重量差，转起来的时候重量偏在一边，离心力就会扯着整个轮子抖，速度越快，抖得越凶。
我刚才给那姑娘的车拆了左前轮，往平衡机上一卡，数值跳出来的时候她自己都愣了——左前轮外侧差了42克，内侧差了18克，合着换胎的时候人家连旧铅块都没刮，新的也没贴，纯纯把胎装上就完事了。
别等抖到握不住才想起来查
说实话，很多人对动平衡的认知就停留在“换胎的时候顺便做”，根本不知道还有别的情况也会出问题。比如你过个深坑，“哐当”一下磕到轮毂，当时觉得没啥，开个三五天就开始觉得方向盘麻，大概率是磕的时候把原来的铅块震掉了，或者轮毂轻微变形，重量又偏了。还有补完胎的，很多路边补胎的小店，补完直接把轮子给你装回去，提都不提动平衡这事儿，你自己也不懂，开个几周才发现不对。
还有更隐蔽的，你平时开市区根本察觉不出来，只有上高速跑到100以上才有点麻，很多人以为是自己手劲小，或者路不好，其实就是动平衡差了十几克，小问题，但是拖着不修，时间久了轮毂轴承、下摆臂的胶套都会被震坏，修起来就不是几十块的事儿了。
怎么自己先初步判断？很简单，你找个没车的高架，开到80码左右，松一下方向盘（注意扶稳，别真撒手），要是感觉方向盘左右晃，或者脚下的油门踏板麻酥酥的，基本就是动平衡的问题。再蹲下来瞅一眼轮毂内侧的铅块，是不是缺了一块，或者歪歪扭扭粘了好几个，那种多半就是之前做的时候应付事儿。
做个动平衡，真花不了几个钱
真不至于。
外面正规的汽修店，单做一个轮的动平衡也就二三十，要是换胎的时候一起做，很多店还会免费给你做。当然你要是遇到那种连平衡机都不校准的店，那做了也白做——我见过最离谱的平衡机，测出来的数值比实际差了一倍，贴再多铅块也没用！
别信那种张口就让你换轮毂的说法，先看平衡机测出来的数值再说话。要是数值差个几十克，贴个铅块就能解决，差个上百克的，再去查是不是轮毂变形、或者轮胎装反了。
刚才给那姑娘做完四个轮的动平衡，收了她八十块钱，她开出去跑了一圈高速回来，说刚才120码都不抖了，一个劲说要给我介绍客户。
说真的，干汽修这么多年，最闹心的不是修不好车，是很多车主被那些糊弄人的小店坑了，还以为是自己车的质量问题。
哦对，最后提醒一句，下次换胎或者补胎的时候，别光等着人家把车洗好给你，凑过去看一眼平衡机的屏幕，数值归零了再走，不费事，对吧？
作者|汽修
排版|汽修
审核|知知