2026-09-26 03:19:49 分类：正文
9月23号，南京刚落完一场秋雨，空气里飘着满城的桂花香，朋友拽我去试最近刚开放的自动驾驶体验点，就在河西。说实话，我之前刷过好多测评视频，总觉得都是演的，直到拉开车门那一秒，我还是攥紧了包带。
最先出问题的永远不是技术，是意料之外
上车之后，安全员系好安全带，跟我们说，全程我不碰，有问题我再接手，你们随便看。刚开出两百米，就遇到一个外卖小哥，从非机动车道突然窜出来，要过马路去对面取餐。那一秒我忘了呼吸，结果车早早就开始减速，稳稳停在离小哥还有两三米的地方，等小哥过去，才慢慢重新起步。
比我反应快多了。真的。
又往前开了一公里，路边一个小区门口，一辆装着西瓜的三轮车停在路牙子外，占了快三分之一的车道，车提前打了转向灯，轻轻往左边变道，绕过去了，整个过程没晃，我杯子里的奶茶都没洒出来。
南京河西自动驾驶体验车街头实拍
我正觉得“也就那样？比人开的好啊”，走到一个刚修完水管的路口，路中间的划线被铲掉了，还没来得及重新画，路边放了两个临时的雪糕筒。车走到路口，突然就减速，然后稳稳停住了。动也不动。就停在路口中间。
安全员笑了笑，伸手碰了下方向盘，接管开过去了，说，这个情况它没怎么练过，拿不准，不敢走。
我当时就反应过来，哦，原来所有宣传里的稳定应对，都是说的训练过的情况。真到路上，什么千奇百怪的事都有。
别被“全自动”三个字忽悠，现在的智驾都藏着一块短板
这段时间刷短视频，打开就是各种解放双手，好多人说再过两年就能躺着开车去旅行。不过话说回来，你要是真信了，坐上去就闭眼睛睡觉，估计下一秒就出事。
我跟那个安全员聊天，他说他们现在每天跑八九个小时，精神比自己开车还集中，哪怕车开的再稳，你也得盯着路，不定什么时候就出来一个它认不出来的东西，就得马上接管。
很多人说，那多训练点场景不就行了？
哪有那么容易。南京老城区，早上还有人推着三轮车在路口卖玉米，卖完就走，下个地方又换了一个卖葡萄的，还有那种突然冲出来捡球的小孩，还有被风刮倒在路中间的梧桐树树枝，这些场景，你怎么全训练完？现在的自动驾驶，是“见多识广”，但还做不到“见怪不怪”。它认得出来红绿灯，认得出来规范行走的行人，但它认不出来那个站在路边举着手机找路的人，下一秒会不会突然抬脚过马路。
自动驾驶路测临时无划线施工路口场景
我之前以为，自动驾驶的短板是芯片算力不够，是摄像头分辨率不够，这次聊完才知道，根本不是。现在的芯片，算力早就够处理日常场景了，缺的是对“不确定性”的判断。
人类司机哪怕没见过这个场景，也能猜出来，那个卖西瓜的大爷不会突然冲出来，那个找路的女生大概率会停着不动，车呢？车不敢猜，它只要拿不准，就只能停下来，堵在路口等人类来擦屁股。
说起来好笑又现实，现在的技术能把车开到百公里加速两秒，却还是搞不定一个没划线的临时路口。
真能放开双手的那天，可能比你我想的都要远
真能放开双手的那天，可能比你我想的都要远
好多厂家赶着发布，赶着宣传，说今年年底就能落地完全自动驾驶，我反正不信。不是泼冷水，是真的充满烟火气的城市街头，太复杂了。
你去高速路，封闭环境，没有行人，没有乱穿的电动车，那现在的智驾真的比人开的好，不累，还稳，我试过一次，开两百公里高速，下来真的不腰酸，比自己开舒服一百倍。但你要在满是摆摊三轮车、遛狗行人、突然窜出来的电动车的城里，让车完全自己跑，还要应对各种突发情况，真的难。
我体验完那天晚上，和朋友在鱼嘴江边散步，吹着江风聊起来，其实自动驾驶最动人的地方，从来不是以后我们可以开车的时候躺着刷短视频，是以后那些开长途的货车司机，不用熬通宵赶路程，是那些年纪大了的老人，眼神不好开不动车了，也能安安全全出门逛个街，串个门。
只是现在，大家都太急了，急着商业化，急着吹牛皮，把还没毕业的学生拉出来当成熟练工用，出了几次事，反而把口碑做坏了。
我那天坐完下来，最大的感受不是惊喜，也不是失望，是觉得，哦，原来它现在就是这个样子啊。比你想象的好，也比宣传说的差。它能应付大多数常规场景，也会在你想不到的地方掉链子。
不用吹的神乎其神，也不用一棒子打死说都是骗人的。它就是一个还在学开车的优秀新手，开了几千几万小时，已经比很多刚拿驾照的新手稳多了，但还没拿到那本可以完全放开的驾照呢。
对吧。
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文章名称：南京街头试自动驾驶：宣传页没告诉你的那些事
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