开春广州的那场拒单风波
今年二月广州天河商圈，一个千人社群里飘出一句没头没尾的话：三公里以上五块钱的单，谁爱送谁送。
不到半天，那一片所有平台的远距离配送单全堆在商家取餐柜，连个接的人都没有。平台紧急调算法，给每单加了一块五的临时补贴，两个小时后才慢慢有人动。
这事闹得不大，没上热搜，业内人都懂，这不是第一次，也不会是最后一次。北京顺义、成都武侯、杭州滨江，过去一年隔三差五就冒出来这种事。之前所有人都在说，配送众包解决了电商外卖最后三公里的效率痛点，是共享经济的完美样本。现在看来，这话骗得了投资人，骗不了每天跑几十单的骑手。
说个扎心的数字，国内现在注册在跑的配送众包骑手，超过700万。这个数量，差不多相当于整个瑞士的全国总人口，快八百万人靠这个吃饭，你说这是小生意？
现在的情况是什么？一公里以内的三、四块钱的近单，十几个人抢，三公里以上的远单，开价不到六块钱，没人碰。油价涨了，电动车换电池的钱涨了，就连餐盒打包费都涨了，唯独骑手的一单佣金，五年跌了快一半。
说实话，没人反对灵活干活，但是赚不到钱的灵活，就是耍流氓对吧？
平台的如意算盘，全是成本的博弈
最早做外卖的时候，哪家平台不是养专送队伍？租站点，给底薪，交社保，管电动车，整个模式重得一塌糊涂，烧钱烧到市场都怕。众包出来之后，所有人一下就开窍了。
原来重资产全甩出去。你骑手自己买电动车，自己买意外险，自己安排上线时间，平台只需要一套算法做派单撮合，抽成拿走，风险全转。
拿美团举例，2019年平台的专送占比还超过六成，到2025年底，众包的订单占比已经超过七成。抖音做本地生活，刚推同城配送一上来就全做众包，根本不碰重资产的专送站点。达达从出生那天起就吃众包的饭，现在已经吞掉了国内同城快送超过一半的市场份额。
这个模式本质是什么？我给你打个比方，这不就是生物进化里的机会主义物种吗？不需要自己造窝筑巢，不需要囤积粮食应对寒冬，哪里有食物就把种子撒过去，吃完一块就换下一块，永远不会被固定成本拖死，永远比养着固定队伍的对手活得轻松。
说个更直观的数据，国内头部配送平台每年从众包骑手佣金里抽走的净利润，相当于整个共享单车行业巅峰时期三年的总融资额。钱全被平台赚走了，通胀涨的成本，电动车折旧的成本，交通违章罚款的成本，全压在骑手一个人身上。
不过话说回来，你说平台真的不知道现在佣金太低吗？算法算得比谁都精，它就是卡着骑手的底线压，你能接受五块钱跑三公里，就绝对不多给一毛，直到你集体拒单了，才临时加个一块五救火，完事之后又慢慢降回去。这个游戏，平台玩得滚瓜烂熟。
被打碎的工作，长出了零散的骨头
最早众包被吹上天，说这是给普通人灵活赚钱的机会，想跑就跑想歇就歇，时间完全自己说了算。真的跑起来才知道，你不接低价单，算法就不给你派好单；你达不到平台要求的在线时长，冲单奖就拿不到；你超时一分钟，这单的佣金全扣不说，还要影响你后续的派单权重。
你说这叫自由？说白了就是披着自由外衣的算法囚笼。原来专送还有个站点站长给你协调，现在众包你连个上司都没有，你的上司就是算法，它不会跟你讲人情，只会按规则扣钱。
有意思的是，原来大家都觉得众包骑手是一盘散沙，平台可以随便拿捏，现在不对了。骑手们自己建群，共享哪里有低价单，哪个区域加价，集体不接压价的单，平台不加钱就集体躺平。去年上海有一次恶劣天气，平台把佣金压到平常的七成，结果大半天没人接单，最后平台不得不乖乖把价格涨回去。
对整个产业链来说，配送众包把原来完整的配送环节，拆成了一块一块的零工碎片，成本是降下来了，但是责任也碎了。餐送错了，平台说是骑手的问题，骑手说是平台派单太密跑不过来，最后商家买单，消费者等半天，谁都落不着好。现在连快递公司都开始学，把末端配送全承包给众包，原来的正式工越来越少，丢件破件的投诉越来越多。
现在这个趋势已经漫出配送圈了，代驾是众包，网约车是众包，连文案设计、软件开发都有众包平台，把完整的工作拆成按件计费的碎活，企业不用签劳动合同，不用交社保，把成本全转出去。
当所有需要人的工作，都被扔进算法主导的众包池按件计价，下一个被拆掉底薪和保障的，会是谁？
