你以为那对叉子是随便焊的铁条？
刚进车间的新人多半这么想。 上次来的实习小伙子，第一天跟着学开叉车，上去就把货叉的前倾角度拧到最大，挑了一摞打包好的纸质包装箱，刚走出去五米，最上面那摞纸壳直接”哗啦”滑下来，撒了半通道的碎纸片。 我当时蹲在地上捡纸，就听李师傅在旁边骂：你当那叉子是你家挑水的扁担？ 真不是。 货叉的倾角从来不是随便调的，正常挑货的时候，得往车身方向微微后倾个小角度——就跟你挑担子的时候，肩膀会不自觉往后面收一点，怕东西滑出去砸脚一样。这个角度调不对，别说挑重货，就是挑两摞轻的纸箱，走个下坡都能给你滑下来。 哦对，很多人没注意，那对铁叉子不是平焊在前面的架上的，根部有个活动的连接轴，能抬能落，能往前倾能往后仰，跟你手腕的活动范围差不多。要是哪天你看见叉子歪了，别硬掰，先看看是不是连接轴的销子掉了，上次有个师傅硬掰，把叉子掰弯了，光校直就花了三天。
叉车不翻的秘密，全在屁股后面
我刚入行的时候跟李师傅抬过杠。 我指着叉车那俩比小轿车大不了多少的轮子说，就这小轮子，能扛住两吨的货？不会翻？ 李师傅当时蹲在叉车屁股后面，用扳手敲了敲那块黑黢黢的铸铁块，咚的一声响。 你以为它靠轮子扛？ 叉车屁股后面塞的那几百斤铸铁配重块，才是它不翻的核心。 说白了这就是个杠杆。前面叉子挑的货越重，后面的配重就得压得越实，整个车身的重心得牢牢卡在前后轮的中间位置。只要你挑的货不超过额定的重量，重心就不会跑到前轮前面去，自然就不会翘头翻倒。 哦对，上次有个班组的老师傅图省事，偷偷拆了一块配重块去卖废铁，换了两箱酒喝。结果那天他挑了一摞厚钢板，刚走到车间门口的坡道上，前轮”咔哒”一下就翘起来了，整个车往前栽，要不是他反应快跳下来，腿都得被压断。
老司机都不会明说的车间潜规则
在车间开了十年叉车的师傅，都有一套不用教的规矩。 比如挑货的时候，别把叉子一插进去就抬起来走。得先把货抬个十来公分高，往后轻轻带一下，看看货有没有歪，有没有滑，稳了再开。 比如过门框、过通道的时候，得把货放得离地面二三十公分高，别举得老高，不然刮到门框、碰到旁边的料架都是小事，万一掉下来砸到人，可不是闹着玩的。 还有，别拿叉子当万能工具用。 别用叉子顶堆在地上的料，别用叉子铲地上的积水，更别用叉子去撬卡住的托盘。上次有个新师傅，用叉子撬卡在货架上的木托盘，一使劲直接把叉子撬弯了，换一对新叉子花了小一千，自己掏的腰包。 哦对，你听叉车的声音也能判断司机水平。老司机开的叉车，起步、刹车都是慢腾腾的，液压泵的声音都是稳的，不会哐当哐当响。新手开的就不一样，起步猛，刹车猛，用不了半年，液压油封就磨坏了，地上滴的全是液压油，滑得很。上个月有个搬运工踩在液压油上，直接摔了个屁股墩，歇了三天才来上班。 正说着呢，李师傅在那边喊我，说那台老叉车的液压油该换了，让我搭把手递个扳手。作者|制造
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