上周三刚下过雨，店门口的梧桐叶被打湿了粘在柏油路上，开高尔夫的张姐推门进来，围裙都没摘，第一句话就拍桌子：”我上周在别家换的两个前胎，硬要我加钱做四轮定位，说换胎必须做，花了我400，这两天开着还是往左边偏啊！”
我当时手里还攥着个化油器清洗剂的罐子，听完就笑了。
真的，太多车主被这种话术坑过。
别一进店就被按头做定位
很多人对四轮定位的认知，完全是被汽修店的销售喂出来的。
换胎要做。
换减震要做。
甚至洗个车都能有人凑过来跟你说”你这轮胎磨得不对，得做定位”。
扯什么呢。
你找条没坡度、没斜度的平直柏油路，把车开起来，速度稳在40码，双手轻轻搭在方向盘上，别攥紧，就虚搭着，松个两三秒。
车要是直直往前走，啥问题没有。
要是慢慢往一边溜，溜个两三米才回正，这才是真的要去查定位数据了。
别在地下车库测，那路本身就带排水坡度，你测出来的偏差全是路的问题，跟车没关系。哦对了，测的时候别开空调吹得手发抖，那测出来的偏差不算数。
之前有个小伙子开着他爸的老帕萨特来，说车跑偏，在别家做了两次定位，花了快600，还是偏。我开着上了门口的直道，试了两圈，根本不偏。后来才知道他每次测都是在店门口那个斜着的上坡路测的，能不偏吗。
白扔钱。
真要做定位的信号，半藏在你平时开车的细节里
我干这行久了，根本不用上举升机，开两圈就大概能判断个七七八八。
第一种信号，就是轮胎吃胎。
你平时没事蹲下来看看轮胎的花纹，要是发现某一侧的胎纹磨得特别平，甚至快露出里面的钢丝了，中间的胎纹还深的很——别犹豫，这就是定位歪了。
只要看到轮胎单边磨得快露钢丝，别想着把轮胎前后换个位置就能解决，不调定位，换几条新胎都白搭，跑不了两万公里就得磨废。
第二种，就是方向盘不对位。
比如你把车开直了，方向盘是歪的，往左边或者右边斜个小半圈，这种不用犹豫，直接上设备测，数据肯定跑了。
还有那种过了个大坑，或者上马路牙子没减速，“哐当”一声撞得底盘震一下，之后开车总觉得发飘，或者方向盘变沉，这种也得查。别觉得没撞坏保险杠就没事，很多时候下摆臂被撞变形了，外观一点看不出来，但是定位数据全偏了，跑高速都危险。
这些情况上来就推定位的，别搭话
最烦那种把四轮定位当万能项目的店。
啥问题都能给你扯到定位上。
比如你说高速上方向盘抖，人家上来就给你报个全套定位，七八百。
扯远了。
动平衡是管轮子转起来抖不抖的，四轮定位是管轮子走的直不直、磨不磨胎的，两码事，别混为一谈。高速抖，90%的情况是轮胎动平衡掉了，要么是粘的平衡块掉了，要么是轮胎胎纹里卡了个大泥块，跟定位半毛钱关系没有。
还有那种，你换个雨刮，换个空气滤芯，都能跟你说”你这车该做定位了”。
你信他个鬼。
南京这边普通家用车做个定位，两三百块是正常行情，要是给你报五六百，说什么”进口设备、原厂数据”，你扭头就走。都是一样的举升机，一样的传感器，调的都是前束、外倾角那几个参数，没必要花那个冤枉钱。我店里给老客户做定位，都是200块包干，测完数据要是没问题，直接把车开下来，不收钱。
哦对，别信什么终身免费定位的套路。那种卡办了之后，头两次去确实免费，第三次开始就说你摆臂胶套老化，要换，一套下来小两千，比你单次做定位贵了五六倍。这哪是免费，这是把钩子埋在后面等你咬呢。
平时开车真的别太糙。
别斜着轮子硬怼马路牙子。
别60码哐当压过路面的大坑。
这些小习惯攒下来，能省不少修车钱，关键是开着也踏实。
哦对了，上次张姐的高尔夫，我给她测了下数据，前束差了0.3度，就是上次撞马路牙子撞的，调完收了她200，开出去两圈，她在车窗里喊，说终于不跑偏了。
你看，哪有那么多复杂的事。
对吧。
作者|汽修
排版|汽修
审核|小准